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 自从北京地铁要调价开始，讨论就从来没有停止过。北京地铁要不要涨价？涨多少？这些问题一直都是社会各界热议的问题。备受关注的调价听证会28日举行，参加调价听证的25人均同意调整票价，多数代表同意地铁6公里内3元起价，公交10公里内2元起步、刷卡5折的方案。 |
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| 阿敏001(2014-10-29) |
转自新浪微博 |
| 这两天北京在开地铁、公交票价听证会，会上提出：当前地铁、公交拥挤是票价太低。因为票价太低，所以百姓买房都买到五环以外，直接造成地铁、公交拥挤。结论是必须涨价，可以改善拥挤状况。我没在北京生活，也不知五环的概念。但有一点我是这样认为：常识告诉我：谁会去贪因车票低而放弃市中心的便利？ |
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| 都市骑车人(2014-10-29) |
转自新浪微博 |
| 关于北京公交地铁调价的事，我觉得公共交通系统具有一定的公益属性，应该照顾一下低收入者，同时为了降低北京这种大城市的交通拥堵，它的价格也确实不应太高，新方案地铁的票价有点高了。 |
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| 李贾可(2014-10-29) |
转自新浪微博 |
| 【聚焦公交地铁调价听证会出炉】第二套调价方案获得了压倒性优势。具体方案：起步6公里内3元，6-12公里4元，12-32公里每10公里加1元，32公里以上每20公里加1元，票价不封顶。公交方案二：起步10公里内每人次2元，以后每增加5公里加价1元；一卡通普通卡刷卡5折优惠，学生卡刷卡2.5折优惠。 |
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| 李嗷嗷(2014-10-29) |
转自新浪微博 |
| 如果真是为了靠涨价减少坐地铁的人，那你不涨十倍以上根本看不出来效果，别当了表砸又立牌坊，你们敢把这25个代表家庭住址，手机号码，孩子上学路线公布出来么？他们凭什么代表全北京人？怎么选出来的？虽然涨不涨价我坐地铁都不花钱，但我也不同意！ |
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| 聚焦北京公交调价三大热点话题 |
| 来源：新华网 |
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北京市公共交通价格调整听证会28日召开。在票价上涨已无悬念的情况下,两套方案如何制定?哪些民情民意被采纳?服务水平能否随之“上涨”?记者就此采访了听证代表、相关部门代表等相关人士。
听证方案是根据什么确定的?
2007年以来,北京“廉价交通”的福利开始享誉全国,地面公交刷卡4角起步、地铁2元通票的公共交通价格不仅令北京市民拍手称赞,也让国内外的游客普遍叫好。
然而,长期的低票价运营让北京公共交通运营以及财政补贴不堪重负。据北京市发展改革委...[详细 ] |
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| 北京市24名代表赞成支持地铁调价方案二起步价增至3元 |
| 来源：京华时报 |
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28日下午,北京市公共交通价格调整听证会举行。25名听证参加代表全部同意调整票价,无论公交还是地铁,绝大多数代表都倾向于选择方案二,即轨道交通起步价调至3元,地面公交调价后普通卡刷卡实行5折优惠。
听证结果
23代表赞同公交刷卡优惠方案
据了解,本次轨道交通和地面公交分别提出了两个方案,轨道交通的两个方案均为计程票制,采用了递远递减的里程加价方式,方案一起步3公里内每人次2元,3-6公里每人次3元,逐步上加,加价里程较为精细,平均票价为每人次4.4元。...[详细 ] |
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| 起步价上调1元如何让公交改革不止于涨价？ |
| 来源：新华网 |
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备受关注的北京交通调价听证会28日下午举行,经过长达3个多小时的听证,参加调价听证的25人均同意调整票价,多数代表同意地铁6公里内3元起价,公交10公里内2元起步、刷卡5折的方案。
但不少听证会代表提出建议,公交票价改革不只是起步价涨了1元,更重要的是吸引更多社会资本,提高竞争效率,完善服务同时保障敏感和特殊人群的生活质量,让公共交通更好地为公众服务。
多数代表支持公交地铁起步价上涨1元方案
2013年,北京市公共交通年客运量达到80.4亿人次,其中,轨...[详细 ] |
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| 北京发改委谈交通调价必要性：年客运量增长64% |
| 来源：中新网 |
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据北京市发展和改革委员会网站消息,北京市公共交通价格调整听证会今日举行,北京市发改委收费管理处处长李虹表示,2007—2013年,公共交通年客运量增长64%,随着公共交通出行总量、结构以及运营规模、成本发生的巨大变化,票价作为引导公共交通资源配置的重要杠杆,需要适应公共交通发展的形势和要求,进行必要的调整。
关于公共交通价格调整的必要性,李虹表示,北京市委、市政府一直高度重视公共交通发展,大力实施公交优先发展战略。2007—2013年,全市累计投资2429.5亿元,投...[详细 ] |
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| 北京地铁票价调整后平均水平为4.4元左右 |
| 来源：人民日报 |
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10月28日,北京将举行听证会,对轨道交通和地面交通各自两套方案进行听证。
公交票价调整涉及千家万户,关乎老百姓出行成本和切身利益。为何要对公交票价进行调整?调价方案的价格如何确定?票价调整后能否提升服务水平、改善出行环境?
为何调:调价是不是为了减轻财政负担
回应:票改的根本目的,是增强公共交通的可持续发展能力
北京市发改委负责人告诉记者,这次票改的根本目的,是想通过价格手段发挥经济杠杆的作用,增强公共交通的可持续发展能力,更好地满...[详细 ] |
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| 公共交通价改后财政补贴只增不减 |
| 来源：北京商报 |
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北京市公共交通调价在即,调价后政府对于交通的财政补贴如何变化是各界关注的焦点。在昨日召开的北京市公交地铁财政投入情况说明会上,市财政局副局长王婴表示,公共交通票价改革后,财政仍将重点保障公共交通发展支出,主要包括公共交通系统建设和运营两方面,而用于保障公共交通发展的支出将只增不减。
王婴表示,调价以后,补贴资金投入方向相比之前要发生变化,将由简单的公交运营补贴,转向构建智能化公交;重点支持和保障主管部门及有关企业加强信息化建设,提高智能化水平...[详细 ] |
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