昨天，铁道部宣布中国北车召回的54列CRH380BL高速动车组已整改合格，明天起将陆续恢复运营。记者获悉，首列车可能投入到北京至青岛方向跨京沪、胶济高铁运营，再逐步替换京沪高铁部分南车380A和380AL车型，因此京沪高铁暂时不会调整列车运行图。
铁道部表示，中国北车对召回的CRH380BL动车组进行了认真整改，经试验验证、第三方评估和专家评审，确认整改合格，将分批投入运营。铁路部门要求生产厂商加强质量跟踪和售后技术服务，运输企业加强养护维修和运用管理，以确保CRH380BL动车组运营安全稳定。
8月11日，北车集团连夜召回54列京沪高速动车组，铁道部为此调整了列车运行图，将京沪列车开行数量锐减四分之一，南车集团也紧急征调21列动车组，目前京沪高铁66组运营列车全部是380A和380AL车型，前者为8节编组，后者为16节长大编组。
如同汽车召回有点让人不放心，高速动车召回会不会有安全隐忧？对此，北车技术专家表示，380BL的召回并不是因为安全问题，恰恰是自动保护系统对安全要求太苛刻，经常误报故障甚至自动降速、停车，导致京沪高铁的准点率受影响。这次召回，来自西门子的顶尖级软件专家与北车合作，为列车网络控制系统软件打“补丁”，以适应京沪高铁的实际运行需求。
以京沪高铁接触网为例，网压不很稳定是正常现象，软件调整后设定了一个符合安全要求的合理变动区间，避免稍有波动就报警；轴温监测也是如此，将监测时段适度延长，避免频频误报。“所有调整都以不降低安全水平为前提，每列车必须先在线路上空跑试验，过关后再载客运营。”上述负责人表示，CRH380BL高度灵敏的自动保护系统，在今后的运营过程中可能还会偶尔误报，继续磨合完善的过程还需要旅客理解。
记者了解到，此前北车引进吸收阿尔斯通技术生产的CRH5型动车组列车，投入到东北铁路线上运营初期，也是故障多发，自动保护系统调整磨合后逐渐达到了稳定的运营状态。铁路部门透露，重新上线的CRH380BL高速列车，初期会上3列在青岛方向运营，稳定后在京沪高铁逐步投放21列，全部54列恢复运营还需要等待一段时间。
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京沪高铁上座率约八成
随着召回列车陆续上线，京沪高铁何时恢复最初88组列车的运营规模引人关注。
铁路部门透露，至少春运前京沪高铁加密列车重新调图的可能性不大，因为目前的客座率水平显示，缩减运力不影响旅客出行也降低了铁路运营成本。据北京南站统计，京沪高铁目前平均上座率在80%左右，二等车厢经常接近满员，但一等车厢上座率不高。
不过，80%左右的上座率对开通仅数月的京沪高铁已经很乐观，因为高铁新线的客流培育期通常会较长。以台湾高雄至台北的高铁为例，一度因严重负债而难以支撑，运营4年零8个月后，今年上半年终于迎来首次盈利。
