6月30日15时整，京沪高铁G2次列车从上海虹桥火车站发车。历经3年的紧张施工，这座跨越海河、黄河、淮河、长江四大水系，贯通1318公里，相当于穿越欧洲五六个国家版图的“长虹”，这座承载了中国铁路的光荣与梦想之桥，这条推动中国经济跨越发展的“大动脉”，终于全线通车。

　　6月30日，京沪高铁启动，千里京沪的距离浓缩到4小时。

　　苏州、无锡、昆山、常州、南京、蚌埠、徐州、泰安、济南等京沪铁路大站，每天有不下七八趟列车往返于京沪之间，就连名不见经传的山东滕州，安徽定远、宿州，江苏丹阳也搭上了京沪便车，而京沪两地，从早七时到晚六时，几乎每二十分钟就有一趟列车启动。

　　苏锡常宁们说，我们离外滩很近；

　　铁道游击队的故乡枣庄、淮海战役故地徐州、蚌埠们说，我们见证了中国铁路的每一次心跳加速；

　　在北京一小时经济圈内的沧州、德州们说，我们要寸土寸金了；

　　而趵突泉、泰山、孔庙、水泊梁山们则说，我们是首都郊区的名胜古迹……

　　京沪高铁正在悄然改变沿途每个城市的命运，而“南下北上”的人们，也因这条铁路的开通而加速奔波。

　　上海：

　　商旅客进京不怕“变天”

　　孕妇装品牌“十月妈咪”的掌门人赵浦6月23日经历了北京的那场暴雨，他中午12时与同事飞抵北京，无奈暴雨滂沱，只得取消当晚返回上海总部的计划，在京多滞留一天。

　　次日，阴霾散去。为不耽误第二天与嘉定区经贸委负责人的会面，赵浦购买了当晚20时返回上海的机票。不想，当他提前两小时到达首都机场时，原14时的航班尚未起飞。赵浦无奈地说：“别看空中飞行只有两个小时左右，可算上出城和这延误的时间，可是不得了啊！”

　　最终，他赶上了当天22时返回上海的航班，深夜1时左右才回到家中。

　　赵浦的企业总部位于上海普陀区曹杨工业区，距离虹桥交通枢纽不到20分钟车程。除上海之外，北京是这家企业进行品牌推广的第二大重点区域。公司副总黄丽认为，北京和上海是中国经济的两大核心区域，具有其他城市无法比拟的影响力和辐射力。上海是公司总部，为了发展壮大，他们还需“进京赶考”。

　　赵浦认为“总部经济”也是进军北京的重要原因，公司在进行技术革新、产品推广的过程中，与北京有打不完的交道。来往京沪之间，准时准点是他选择交通工具的第一标准。

　　在前高铁时代，赵浦能接受的交通方式只有动车和飞机，动车一等座价格400元左右，途中要花10小时，两地车站交通都比较方便。机票全价在1000元左右，飞行时间近两个小时，从首都机场进城耗时较长。他心里期待的京沪双城记是“6小时之内到达另一个城市”。

　　高铁开通后，赵浦多了一种选择。高铁列车二等座的价格比动车一等座贵出150元左右，公司员工的公务出行完全可以乘高铁。他本人从时间考虑，仍会选择飞机，不过如果遇上坏天气和机票紧俏的时候，则可以灵活改乘高铁，避免误事儿。

　　在虹桥交通枢纽附近的立交桥上，周围塔吊林立。原来，方圆约60平方公里内要建成涉及闵行、长宁、青浦、嘉定四区的虹桥商务区，而附近的古北、普陀等区域内，设有多个科技园区和工业园区，像“十月妈咪”这样的企业不计其数……

　　常州：

　　“总部”的南方基地

　　陈光，用友旗下畅捷通软件有限公司研发中心的一位经理，作为畅捷通常州研发中心的负责人，陈光往返北京常州的频率为一到两周。

　　对于畅捷通来说，全国任意一地的客户反映问题，服务人员就立刻要赶赴现场解决。因此，按陈光的话来说，离北京距离越近的地方，总部的支持力度就越大，服务能力也就越强。为了追求服务的效率，畅捷通的工作人员对交通工具的选择是“越快越灵活越好”，陈光则具体解释为“不能占用白天的工作时间，最好能随时接到客户电话，随时买票出发”。

　　北京到常州的航班每天两班，下午两点半和四点半起飞，“整个下午等于没法干活。”陈光说。

　　在陈光眼中，相比航空运输，常州的轨道交通更有优势。2007年前后，为了提升对于华东和南方市场的服务力度，用友软件在南方城市中遴选分公司所在地，由于分公司的服务对象主要是中小企业，这类企业密集的江浙两省就成了他们的首选，为了能被客户“随叫随到”，他们顺着沪宁高铁沿线寻找目标。

　　常州有其独特的产业与地理优势。这里中小制造业、物流流通企业最为密集，数字文化产业基础较为雄厚，畅捷通决定将研发基地安家于此。2010年，畅捷通开创了自己的服务部门，服务人员可以从常州始发，前往客户所在地了。而像陈光这样的总部代表，日后准备首选高铁来常州，他认为在常州乘高铁的优势是“比飞机更经济灵活，比动车更快”。

　　苏州：

　　高校总部分身有术

　　独墅湖高教区，位于苏州工业园区南部。中国人民大学惟一的京外校区苏州研究院就坐落于此，包括文学、法律、金融在内的专业学位硕士均在此培养。

　　北京女孩王梦婕2010年到这里攻读专业硕士学位。她很恋家，父母与许多朋友都在北京，刚到苏州的时候，她常常抱怨“回趟家很麻烦”。

　　苏州没有机场，最近的南通、无锡、常州机场，飞北京的航班少。去上海吧，坐动车30分钟，飞到北京两个小时。她家住在方庄，回家路上少说也得1小时。此外，还得碰运气争取买到打折机票。

　　如果坐动车，班次确实不少，但得花10小时，早上到家肯定得“补觉”，相当于浪费了一天的假期，如果赶上周末回家，在家最多呆1天。

　　暑假在即，王梦婕准备乘高铁回北京，暑假结束后准备回北京实习兼找工作，如果学校有手续要办，她会立刻乘高铁返回苏州。辅助学院做就业工作的同学说，高铁开通后，北京单位来苏州招聘也不是难事。

　　高铁通车之前，人大本校的老师到苏州授课都是坐动车，而王梦婕说自己研一接触的本校老师并不多。“家在北京的老师，来苏州上课确实挺麻烦。不过，我的师弟师妹们接触他们的机会会越来越多，因为现在很方便。”王梦婕对学院师资力量的不断壮大充满了期待。

　　在独墅湖高教区内，有近15所高校在这里设立分院。

　　泰安：

　　爬泰山比去长城快

　　6月29日早七点半，距京沪高铁正式开通还有一天。K188次列车进站。

　　下车乘客手持车票上的目的地写着“泰山”，列车员说，泰山和泰安是一站，火车站取名“泰山”可能是借旅游胜地的名气。不过在火车站的显眼位置，确实能够看到“泰山”和“泰安”两块牌子。出租车司机说，这站取名“泰山”其实挺合理，因为火车站距离泰山不到3公里，车费10元以内。

　　别看还不到上班时间，普通列车的售票大厅里买票者已经快排出了大厅，多是旅游客人。

　　在火车站出口的旅游咨询处，从北京来的研一学生张宇和女朋友正询问前往泰山的路线。他们是坐夜车来的，28日23时上车，29日早7时左右到。由于买的是硬座，张宇脸上还挂着疲惫。

　　他们计划直奔泰山，晚上看“封禅大典”演出，次日早乘高铁去曲阜，晚上再乘高铁去济南。

　　结合自己的经历，张宇回京后准备写一篇高铁时代北京人周末的山东游攻略，即周六早上坐高铁到泰安，傍晚乘高铁到曲阜，在曲阜住一晚，周日上午游孔庙，中午乘12时的高铁去济南，下午游趵突泉，晚上乘20时的高铁回京，22时前到南站。

　　说到京沪高铁沿线的出京旅游点，张宇认为山东这几站最为合适，因为苏锡常宁离北京稍远，河北、安徽的几站是工业城市，而山东诸站正好位于京沪高铁中段，离北京车程普遍在一个半小时左右，比去怀柔、延庆的时间还要短，完全可以当日去、当日回。“我们就当去了趟北京郊区，比爬趟长城还快呢。”张宇说。

　　滕州：

　　相当于建了个机场

　　6月29日，滕州东站，高速铁路开通前夜。

　　火车站周围正大兴土木，离高铁站最近的朝阳社区规划图上，有近50栋高楼在建。目前，这里房价每平方米不超过两千。

　　离这里不到5公里，与滕州宾馆为邻，坐落着滕州最为高档的社区之一“西班牙庄园”，房价六千；沿此地向西绵延两公里，房价平均四千左右。当地公务员工资平均三千左右，商场在职员工工资平均一千左右。

　　这里几乎没有房产中介。售楼小姐直言，来这里投资吧，高铁开通后，房价肯定翻倍。

　　滕州是枣庄下属的“五区一市”中的“一市”，与枣庄的高铁距离不到40公里。

　　当地人进出滕州一般都是坐火车，不过火车票可不好买。28日在常州站购买去滕州的票，动车只在上午有，票很快卖光，过路的普快车基本没有座，得上车补票。29日从泰山前往滕州的K691次列车，130公里走了近两个半小时，中途还要为动车让路。

　　30日，滕州开通高铁后，到北京一天内有8班列车，时间两小时出头，到上海也基本如此，当地人戏称“相当于新建了一个机场”。而到省会济南只需43分钟，相当于在北京坐一趟地铁线路的全程。

　　金女士是当地的公务员，她准备在高铁附近投资房地产。她坦言不会去北京和济南买房，但是周末完全可以去北京旅游、看看演出，因为滕州本地的文化生活不算太丰富。此外，她还希望自己正在读高中的儿子报考北京的大学，“到首都去读书，长见识”。