从昨天（16日）零时起，全国高铁进入第一阶段降速调整。昨天，记者在北京南站看到，京沪高铁列车减车首日，从北京南站始发的46趟列车的二等座上座率普遍提高。

　　昨天，记者从铁道部获悉，京沪高铁列车运行图调整后，图定客座数量由15.5万座调整为10万座。截至昨日15点，京沪高铁已售出当日车票14.5万张，售出17日车票9万张。

　　■终点上海虹桥

　　末班车提前至17点39分

　　昨天一早，北京南站在4个售票厅的明显位置发布了京沪高铁减车的公告。公告中称，8月16日、17日，从北京南站始发的19趟京沪高铁列车将停运。提醒已经够买车票的旅客，可以到高架2号售票厅25、26、27号窗口办理退票和改签，铁路部门将全额退票。记者了解到，在停运的19趟京沪高铁中，16趟为北京南站发往上海虹桥的高铁列车，其中上午停运7趟，12点至下午停运9趟；北京南至南京南停运1趟；北京南至济南西停运1趟；北京南到杭州停运1趟。

　　列车减少后，每天从北京南站始发在京沪高铁上运行的列车减少为46趟，最早一班车为G101次，终点为上海虹桥，7点发车；最后一班车为D235次，终点为济南西，20点20分发车。终点为上海虹桥的最后一班车为G163次，17点39分发车。

　　■二等座上座率提升

　　后四天尚有余票

　　上午8点50分，记者在北京南站站台看到，G1次列车准备出发。记者进入车厢后看到，二等座的车厢基本上被旅客坐满，一等座还空余2/3；与其相邻的G111次列车上的情况基本上也是如此。

　　记者在车站的京沪高铁剩余票额显示屏上看到，截至中午11点，当天11点以后的京沪高铁列车有24趟列车的二等座都已经售罄，10趟列车的二等座尚有余票，一等座还有部分余票。同时，剩余票额显示，8月17日、18日、19日京沪高铁一等、二等座都还有较充足的剩余票额，最多的二等座达600余张。

　　■从9月1日起

　　既有线恢复动卧

　　记者了解到，在京沪高铁开通前，既有京沪线动卧开行时速在200公里以上，夕发朝至，10小时抵达上海。此次恢复后，由于既有线的运行时速要由200公里降为160公里，动卧运行时间预计将在12个小时左右，与以前的直达特快列车相近，票价也会进行相应的下浮，预计卧铺票价应在500元到700元之间。（以前“Z”字头软卧下铺499元，“D”字头下铺730元）

　　相关新闻

　　前期运营故障较多 为保安全无奈减车

　　铁道部回应“上座率”

　　昨天，网上和媒体都针对京沪高铁调整运行图、减少开行对数的原因产生了不少的疑问，有媒体表示减少开行应与京沪高铁上座率低有关。

　　昨天，针对这一问题，铁道部做出回应。铁道部表示，由于北车集团CRH380BL型动车组前期运营故障较多，为确保安全与秩序，铁道部要求其召回全部54组该型动车组。该型动车组在京沪高铁投用36组，占京沪高铁时速300公里动车组的42%。该型动车组的召回对京沪高铁列车开行方案造成重大影响，致使铁路部门不得不调整运行图，减少列车开行对数。

　　为满足客流需要，铁路部门采取多种措施筹措车底。从北京、上海铁路局管内其他线路和武汉铁路局调集了12组CRH380A型和CRH380AL型动车组投入京沪高铁，并将原重联开行的4组CRH380A型动车组调整为单组开行，尽最大努力减少动车组召回对京沪高铁列车开行数量和密度的影响。