|
 北京市将制定高峰时段票价差别化方案并择机出台，通过价格杠杆分散高峰时段客流压力，降低大客流风险。这一举措不论是泛滥财政福利补贴的减少，还是中国公共事业福利化旗帜的倒塌，对普通乘客而言，北京地铁“2元时代”即将终结。 |
|
|
|
|
|
| 老徐时评(2013-12-18) |
转自新浪微博 |
| 北京地铁如果因为缓解高峰客流而调价，这个理由不成立；如果确实因为财政补贴巨大难以承受，那么应该公开补贴具体情况并进行听证。适当涨价可以，但是幅度不能太大，并应有涨有降，适当降低非高峰时间段的票价。 |
|
|
| 光远(2013-12-17) |
转自新浪微博 |
| 地铁是工薪阶层最基本的交通工具，具有保障和民生的性质，不能完全按照所谓的市场化进行定价，但也不能长期实行2元超低票价。事实证明，世界上最昂贵的福利是免费福利。超低票价最终要靠巨额的财政补贴来维持，而巨额补贴里面的黑洞是巨大的。我赞成适当提高票价，但不能提高到影响普通百姓的出行。 |
|
|
| 一零六点一(2013-12-17) |
转自新浪微博 |
| 无论怎么调价都不能从根本上解决早晚高峰地铁拥堵的现象！调价只会增加中等收入者的支出。把北京市中心的人口向北京周围扩散从而减少市中心的人口才是解决交通拥堵的根本措施！ |
|
|
| 陈巍老师(2013-12-17) |
转自新浪微博 |
| 坚决反对北京地铁调价#2 说什么调价是为了缓解北京地铁高峰出行的压力，引导市民错峰出行。请问如果不是为了养家糊口，谁愿意选择在早高峰出门挤地铁，被挤成相片?! 说什么调价可以把部分市民出行需求引导到地面公交上来，请问北京早高峰那辆公交车不是人满为患?! |
|
|
| 刘冠华(2013-12-16) |
转自新浪微博 |
| 1.把巨额亏损当成北京地铁调价理由，只能证明政府把每一项社会事业都当成了生意2.试图通过价格杠杆从每平方米“挤着10人”降至5人，只能证明政策制定者要么低估了自己的智商，要么自己根本没有智商3.面对民意强烈反对依然执意为之，只能证明“百姓满意不满意”还是口头上的空话 |
|
|
|
| |
| 北京地铁2元通票制或终结：高峰时段拟调价 |
| 来源：北京晨报 |
| |
调查:你怎么看北京地铁高峰时段拟调价?
地铁高峰时段票价将差别化
方案择机出台 天安门地区及有条件的车站实施“人、物同检”
高峰时段地铁客流量急剧增加,北京市将通过价格杠杆分散高峰时段客流压力,降低大客流风险。12月23日,首都之窗网站公布了北京市人民政府办公厅印发的《进一步加强轨道交通运营安全工作方案的通知》,明确提出北京市将制定高峰时段票价差别化方案并择机出台。
地铁调价 传闻已久
2013年3月8日,地铁路网客运量首次突破1000...[详细 ] |
|
| |
| 北京调研地铁调价源于巨额亏损 公交调价同进行 |
| 来源：北京晨报 |
| |
北京地铁调价调研四方案
包括高峰涨价、普遍调价、分段计价、有涨有降 地面公交调价也正调研
地铁“差别化”票价方案正在酝酿中。昨天市交通委举行的例行发布会上,市交通委运输局副局长马伯夷透露,目前有四个方案都在考虑之中,包括“仅高峰期涨价”、“普遍调价”、“按里程分段计价”以及“有涨有降”等方案。马伯夷说,地铁票价,需要通过精准调价、多管齐下,才能避免公共交通补贴过度挤占民生支出,同时保护超过六成的出行刚性需求,让政府和市民各自承担的价格...[详细 ] |
|
| |
| 地铁调价五方案待选 目前正调研 |
| 来源：新京报 |
| |
交通部门调查显示,高峰时段近四成出行人群不是刚性通勤需求;今年公共交通补贴预计达180亿
北京地铁调价方案猜想
方案1 高峰时期价格调整
【经验】伦敦:高峰时段乘地铁更贵
伦敦实行高峰时段提高票价。高峰时段是周一至周五6:30至9:29和16:00至18:59两个时段。如果买一张一天任何时段都可以使用的日票,需要8.8英镑(约合人民币87元);而如果只是买非高峰时段的日票,则只需要7.3英镑。30.4英镑的周票、116.8英镑的月票和1216英镑的年票则不分高峰和非高峰...[详细 ] |
|
| |
| 人民日报三问北京地铁是否该调价：财政负担不起了吗 |
| 来源：人民日报 |
| |
一问 财政负担不起了吗
轨道交通补贴太多,挤占其他民生投入
近日,北京出台《进一步加强轨道交通运营安全的工作方案》,将推出差别化票价,缓解高峰时段客流压力,降低大客流风险。
地铁应该涨价吗?能否缓解拥挤?会给乘客带来哪些影响?就读者关心的这些问题,记者采访了北京市交通委运输管理局副局长、新闻发言人马伯夷和相关专家。
据介绍,目前方案仍在酝酿。“仅高峰期涨价”、“普遍涨价”、“按里程收费”、“有涨有降”等方案都在考虑之中。这意味着,...[详细 ] |
|
| |
| 时评：北京地铁调价要经过严格的价格听证会论证 |
| 来源：北京商报 |
| |
北京酝酿实行地铁差别化票价的动议,尽管官方人士强调仅仅是在“客流高峰时段”实施,但民意的反弹恰恰就是因为这“客流高峰时段”。
因为这高峰时段,恰恰是职工上下班的出行高峰。北京是少有的大城市,职工上班距离远,地铁成了唯一有时间保证的交通手段,上班迟到要扣奖金,所以再拥挤都要挤上去。车厢内人挤成了相片,也要忍,谁想这样啊?这份罪都能忍,岂是票价便宜惹的祸?既然再挤都要挤,那么票价再“差别化”,也没有用;高票价并不能把他们拽出来,唯一的作用是加重他们的...[详细 ] |
|
