为深度融入基层社会治理、破解乡镇交通治理单兵作战难题，北京通州交警持续推进“一镇一警区”治理模式落地，通过建设乡镇级非现场执法中心，构建政府主导、多部门协同的交通治理新格局。目前通州区已落地马驹桥、宋庄、台湖三处乡镇级非现场执法中心，其中马驹桥镇非现场执法中心为全市首个乡镇级同类执法阵地。该机制改变以往交管部门单打独斗的治理模式，以科技赋能、协同联动的方式整治交通乱象、缓解基层警务压力、消除道路安全隐患，全面提升辖区道路交通精细化治理水平，为北京城市副中心交通有序畅通筑牢基层根基。

　　相较于传统现场执法模式，非现场执法是基层交通治理的重要创新举措。依托智能化交通抓拍设备、信息化后台处置系统，该模式可实现交通违法行为全天候、全覆盖精准取证，针对违停、不按规定车道行驶等高频交通乱象开展常态化整治。执法过程中采用“先提醒、后处罚”的柔性处置方式，在规范交通行为的同时，最大程度兼顾便民需求。除了精准整治交通违法，非现场执法体系有效分流基层民警日常值守、人工取证、违停劝导等重复性工作，大幅减轻基层警务压力，让民警能够腾出更多精力投入专项整治、隐患排查、交通安全宣讲等重点工作，实现基层交管资源高效利用。目前，台湖、文旅区、张家湾等区域已全面铺开该套协同治理机制，乡镇交通治理效能实现整体提升。

　　随着全市首个由政府主导、多部门协同建设的乡镇级非现场执法中心落地，马驹桥镇立足辖区城乡结合、产业密集、车流繁杂的治理特点，主动扛起属地交通治理主体责任，彻底扭转以往交管部门单打独斗的被动治理模式。马驹桥镇产业体量庞大，集聚中芯国际、小米汽车工厂等一众高端制造企业，通勤车流、货运车流交织叠加，加之辖区小区集中、商圈人流密集，长期存在违停乱象多发、停车资源供需失衡、群众出行投诉集中等突出问题。为切实回应民生诉求、保障区域产业发展，马驹桥镇政府搭建“政府牵头、警区融入、多部门联动、专人运维落实”的立体化交通协同治理体系，将交通治理纳入乡镇基层社会治理重点工作，统筹镇平安办、城建办、综合执法队等多个职能部门，联动社区、物业等基层力量，整合辖区各类治理资源，推动交通治理从单一警务管理，转向属地全域统筹的常态化、精细化共治模式。

　　据通州交通管理支队台湖大队贾子昂介绍，以往交通治理仅依靠交管部门单兵推进，治理力量、管辖权限、资源调配都存在局限，治理成效难以长效巩固。如今依托马驹桥镇政府的统筹作用，全镇交通治理实现统一调度、快速响应、高效处置，这套成熟的属地协同体系，正是通州“一镇一警区”模式的核心实践成果。结合辖区交通乱象分布、群众投诉热点、企业出行需求，马驹桥镇科学规划55套交通技术抓拍设备点位，精准覆盖产业园区、重点商圈、居民小区、主次干道等核心区域，设备采集的违法数据全部纳入乡镇治理台账，由政府统筹督导整改，形成闭环治理链条。

　　为保障非现场执法工作规范、高效落地，马驹桥镇组建6人专职运维工作队伍，统筹负责日常交通违法线索排查、取证录入、台账整理等基础性工作，建立常态化工作制度，细化人员岗位职责、工作流程和考核标准。同时，镇政府主动对接属地警区，搭建“政府专职人员实操+民警专业指导+后台审核把关”的联动机制，确保每一条违法线索真实有效、每一次处置合规规范。针对系统抓拍的违停等违法行为，由镇执法中心统一推送提醒短信，设置10分钟便民驶离缓冲期，对及时整改的车主不予处罚，以柔性执法方式化解民生矛盾。日常运行中，镇中心日均排查交通违法线索近千条，推送文明出行提醒短信近九百条，持续规范辖区通行秩序，从源头减少交通违法乱象。

　　依托全方位协同治理模式，马驹桥镇精准破解长期困扰辖区的停车难、秩序乱、投诉多等治理痛点，交通治理成效显著。数据显示，自非现场执法中心运行以来，辖区12345热线违停秩序类派单同比下降40%，停车缺口化解率达80%。