高碑店地铁站外非机动车乱停乱放。

　　“非机动车都停到了骑行道上,通行挺不方便。”市民近日向本报反映,高碑店地铁站外非机动车乱停乱放,影响通行。

　　近日记者多次来到现场探访。该地铁站紧邻多家企业和住宅区,是通勤大站,工作日非机动车停放需求大。地铁站有6个进出口,有的进出口外空间局促,停放空间较小,有的进出口外则有大片停放空间。可奇怪的是,停放空间充足的区域反而乱停乱放严重。例如A3口外有一片百余平方米的平台,可容纳不少非机动车,然而,平台上的车辆并不饱和,还有不少空间剩余。与此同时,平台下方的骑行道却密密麻麻停满非机动车。居民解释说,6个进出口分布在高碑店桥两侧,北侧的3个进出口挨着兴隆公园,南侧的3个进出口则挨着居民区和商业楼宇,尤其A3口在高碑店路与高碑店桥交会处,通勤流量最大,因此停放需求也最大。

　　“原本好意设计的坡道都被挡住了,想停都停不上去!”一名将电动车停到骑行道的市民无奈地说。他告诉记者,以前骑行道、人行道和平台之间各有十多厘米的高度差,要想停到平台上,就得连跨两道台阶,先把车子抬上人行道,再从人行道抬上平台。电动车太沉,因此在骑行道上乱停乱放时有发生。后来,为了方便停车、优化通行,有关单位对平台进行了微改造,在台阶边缘安装了几处坡道,这样一来,可以直接把电动车推上平台停放,这一小改动让平台的停放资源得以被利用。可没过多久,骑行道上又开始密密麻麻停放非机动车了。

　　市民说,早高峰时间紧张,有人图方便就直接在骑行道上停,慢慢形成破窗效应,在骑行道停车的人越来越多。这些车辆紧挨着坡道停放,把坡道全挡住了,后来的人即使想往平台里停也停不进去。而到了晚高峰,由于坡道被挡住,停进平台的市民发现自己的车很难推出来。一来二去,大家就更不愿意往平台里停了。市民建议加强引导,进一步优化停放秩序,保障坡道畅通,既让平台停放资源真正得到充分利用,也改善骑行道乱停乱放问题。