昨天16时58分，由中国国际航空股份有限公司C919机型执飞的CA723航班平稳降落在蒙古国新乌兰巴托机场。机场以民航界最高礼遇“过水门”仪式为C919“接风洗尘”。

　　这是C919投入商业运营后开通的首条国际航线，标志着中国自主研制的干线客机正式迈入常态化国际运营新阶段。

　　据了解，该国际航线航班号为CA723/CA724，计划每日一班往返。按照航班时刻表，去程CA723航班15:00从北京首都国际机场起飞，17:15抵达乌兰巴托；回程CA724航班18:30自乌兰巴托起飞，20:35返回北京首都国际机场。

　　C919大型客机是我国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机。2017年5月5日成功首飞，2022年9月29日获得中国民用航空局颁发的型号合格证，2022年12月9日全球首架交付，2023年5月28日圆满完成首次商业飞行。截至目前，国航C919机队规模达12架，累计安全飞行超1.2万班次，运送旅客超162万人次。

　　自2023年投入商业运营以来，“C919什么时候飞出国门”始终是外界最关心的问题之一。民航工作者、民航业评论员张仲麟认为，这条航线飞行距离只有1200公里左右，飞行时间约2小时15分钟，和北京-上海航线相当，正是C919这类窄体干线飞机最舒适的区间。距离近、班次密，全程处于国航北京本部的保障半径之内。普通问题由外站机务直接处理，遇到复杂故障，国航北京基地人员能在较短时间内飞赴乌兰巴托支援。而且相比东京、首尔这些航班高度密集、机坪运转繁忙的机场，乌兰巴托机场的运行环境相对简单，对C919来说是个合适的“新手村”。

　　近来，国产客机接连迎来国际化进程新进展。中国商飞7月19日宣布，柬埔寨国家航空与该公司7月17日在上海签署20架C909飞机购机协议。C909飞机是我国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线客机，目前已正式投入航线运营，市场运营及销售情况良好。

　　“C909、C919两款国产民航机型，相较于国际主流同类机型具备一定竞争优势。”北京航空航天大学航空专家王亚男表示，C909斩获海外大单、C919开通国际商业航线等一系列突破性进展，充分证明国产客机完全可以在国际市场占有一席之地，并初步建立起可以运营的国际航线。未来，国产客机可优先深耕发展中国家市场，积累更多实际数据，赢得初期用户信任，稳步拓宽国际化发展空间。

　　张仲麟表示，C919飞出国门、C909斩获批量订单，这意味着两款国产客机的出海已经从展示飞行走向商业运营，从单机试水走向规模化机队。

　　民航专家韩涛认为，要支撑更多国际航线，C919在海外机务保障站点、零部件仓储等方面还面临一些挑战。长期来看，随着跨境航线扩容，必然倒逼中国商飞逐步布局区域备件库与合作维修中心。