昨天上午，伴随着首航船舶一声汽笛破空长鸣，备受瞩目的平陆运河正式通航。　　

　　平陆运河企石枢纽。　　

　　平陆运河钦州城区桥梁群

　　每年节约运费超50亿元

　　平陆运河马道枢纽39.08米高巨型人字闸门打开，犹如钢铁巨人舒展双臂，一条大河从喀斯特地貌的山岭间奔涌而出，打开了向海图强的时代之门。

　　工程项目创造了四项“世界之最”：世界同类运河通航能力最强、世界同类船闸通航速度最快、世界省水船闸落差最高、世界内河省水船闸规模最大。

　　通航当日，“南宁—越南芹苴”外贸航线、“南宁—海南洋浦”内贸航线双向启航，14艘满载白糖、建材、矿产、钢材等物资的货船顺利过闸、首航出海，16艘搭载煤炭、铁矿、铝土矿、化肥、高钙石等货品的船舶有序驶入西江流域。

　　作为新中国成立以来第一条通江达海的运河，平陆运河通航后，将打破山川阻隔，西南地区货物经平陆运河出海，较传统路径缩短内河航程560公里以上，每年有望节约运输费用超50亿元。

　　西南从“内陆”变“沿海”

　　长期以来，西江黄金水道向东奔流，北部湾港口南向而立，隔着崇山峻岭，西南货物出海只能“舍近求远”。

　　100多年前，孙中山先生在《建国方略》提出以钦州为出海口的构想，终未实现。党的十八大以来，平陆运河建设纳入国家规划，“十四五”规划纲要明确“研究平陆运河等跨水系运河连通工程”。2022年8月28日，平陆运河开工建设，承载着向海而兴的梦想。

　　平陆运河总投资约727亿元，全长134.2公里，北起南宁横州市西津库区平塘江口，南经钦州灵山县陆屋镇，沿钦江直通北部湾。国内通航等级最高，可通航5000吨级船舶。

　　这是中国治水智慧的当代续写。古人开凿灵渠巧妙利用地势，用人字坝和铧嘴分水，实现“三分入漓、七分入湘”。今天，平陆运河大部分利用原有河道裁弯取直、拓宽挖深，分水岭越岭段新开挖航道仅6.5公里。

　　通航，让西南从“内陆”变“沿海”。向海之路是一个国家发展的重要途径。新征程上，更安全的水网、更美丽的江河、更繁荣的运河，在互联互通中奔向更广阔的未来。

　　“百桥工程”藏着匠心巧思

　　开凿出海航道，不可避免要切割原有路网。平陆运河建设团队走遍沿线村落，规划建设一座座桥梁，保障沿线群众生产生活。

　　平陆运河上一共有多少座桥？北京日报记者从平陆运河集团了解到，平陆运河全线共涉及桥梁104座。除27座跨运河桥梁外，还包含大量栈桥、便桥、人行桥等配套桥梁的拆建工程，堪称“百桥工程”。

　　桥梁的民生底色背后，藏着建设者的匠心巧思。

　　人畅其行，物畅其流，野生动物迁徙通道也被建设者细心纳入考量。

　　坐落于广西钦州市灵山县旧州镇的平陆运河野生动物专属通道桥，是一座特殊生态廊桥。桥梁横跨航道，不通行车辆行人，专门为野生动物栖息、迁徙打造生命通道。

　　记者了解到，作为国内首座跨大型运河的野生动物专属通道桥，其桥面不铺设沥青，取而代之的是原生种植土，栽种小叶榕、青冈栎等本土乔木，搭配多种本土食源果树，还原原生山林环境。项目结合斑林狸、豹猫、赤腹松鼠的种群分布、生物习性与觅食规律，通过模拟野生动物原生栖息地，引导动物安全通行。（部分文字据新华社）

　　新华时评

　　壮哉新运河，见证大国奋进的模样

　　历时四年建设，平陆运河破除了地域区位的发展困局，畅通了经济循环的血脉，也成为联通内外的开放纽带。运河的建设通航，是“中国之治”的壮阔实践。

　　平陆运河是新中国成立以来第一条国家层面统筹建设的通江达海运河，也是西部陆海新通道骨干工程。运河打通西江干流向南入海的梗阻，构筑起西南至东盟运距最短、经济便捷的水运通道，对畅通国内国际双循环、服务共建“一带一路”、新时代推动西部大开发等具有深远战略意义。

　　这是硬核实力的雄壮展现。70吨重型工作阀门开启仅需1分钟、闭合只需30秒；“水上电梯”化解近10层楼高的水位差，造就全球水头最高的省水船闸……一系列关键技术接连突破，背后是科技实力与创新能力的支撑，是完备工业体系与强大制造基础的托举。大型工程机械自主制造，特种建材、智能装备全链条供给，折射出科技创新与产业创新深度融合，为宏伟工程提供坚实底气。现代化产业体系积厚成势，大国基建一次次惊艳世界。

　　这是向海图强的壮美画卷。运河通航，将西南内陆与浩瀚海洋相连，为沿线人民的生产生活带来福祉，也为构建更高水平、更富活力的开放型经济体系注入动能。运河之上，百舸争流，承载着内外联动的使命，驶向更加海阔天高的未来。新时代征程上，必将有更多大国工程跨越山海、向新奋进，持续赋能高质量发展，书写强国建设、民族复兴的壮阔华章。