记者昨日从市水务局获悉,近年来北京持续推进水系生态治理,全市168条3512公里有水河流织就完整水网,五大河流实现连续五年贯通入海,水清岸绿的水生态格局基本形成。今年,本市20个滨水空间项目集中开工,通过整合串联零散滨水资源,全力打造“两纵四横”高品质滨水空间示范带,让城市水岸焕发全新活力。

　　据市水务局河长制与滨水空间工作处副处长邵洪波介绍,“两纵四横”滨水空间体系以城市核心水脉为骨架布局,覆盖中心城区与城市副中心。两条纵向生态动脉为永定河与北运河,四条横向活力廊道串联城市南北水系,多点联动形成全域滨水发展格局。

　　其中,四条横向廊道各有脉络与特色,北端首条廊道串联颐和园、清河、温榆河、奥森公园等节点,将打造可承办滨水马拉松的城乡生态休闲绿廊;第二条廊道依托昆玉河、北护城河、坝河水系,连通紫竹院、德胜门等人文地标,实现游船通航,复刻千年漕运风貌,打造古今交融的文化景观廊道;城南第三条廊道串联京西古道、金中都遗址、CBD等资源,形成城市景观展示廊道;最南侧廊道依托凉水河,串联丽泽商务区、南苑湿地、亦庄新城等区域,打造兼具烟火气与功能性的城市活力廊道。

　　两条纵向河流各有发展定位。城西永定河立足西山永定河文化带资源,依托“两园一河”布局,融合生态保护、文旅发展与产业升级,打造山水城共生的生态样板;城东北运河聚焦水脉修复、文脉传承、商脉复兴,完善滨水慢行系统,培育水上赛事、民俗展演等特色业态,打造运河水上旅游精品线路。

　　邵洪波表示,随着京城水环境持续改善,市民对滨水空间的需求从基础生态保障转向品质体验升级。滨水空间的建设也已从单一治水的空间营造,升级为水城共融的场景营造,“本次‘两纵四横’规划打破零散建设模式,统筹土地利用、交通路网、历史文脉与公共空间,统一规划发展,系统化提升全城滨水空间整体品质。”邵洪波解释说。清河两岸滨水步道正是“四横”第一条横向滨水廊道的重点建设区域。当前,这一工程正在紧锣密鼓地施工。市水务局规划管理处工作人员杨振宁说:“我们正开展以巡河路为基础的滨水步道改造提升和京藏高速桥南岸、立水桥南岸等桥下连通工程并同步开展景观节点建设。”与城市互联互通的滨水通道,让市民沿河骑行更畅快,临水通勤、伴着河流回家,将成为更多市民的日常。

　　完善“两纵四横”的滨水空间布局,仍需要持续打通“断点”。今年,全市10条河流、1座水库近94公里共20处滨水空间工程将陆续开工,织补滨水空间示范带的缺口。这些项目分布在清河、温榆河、永定河引水渠、坝河、小月河、人民渠等河流沿线,今年年内预计完成17处。下一步,北京将持续完善“两纵四横”滨水空间格局,因地制宜打造多元活力水岸,实现水系、绿地、商圈、社区、园区互联互通,真正让清水绿岸融入城市生活,持续激活首都水岸生态与发展活力。

　　温榆河上的金色晚霞

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　　温潮减河工程首座跨河桥通车

　　本报讯(记者 解丽)北京青年报记者昨天从北京市水务局获悉,随着最后一批交通标线施划完成,温潮减河工程关键节点——温榆河左堤路桥正式建成投入使用,按期实现主汛期前通车目标。这座桥梁是温潮减河工程首座完工并投入使用的跨河路桥。

　　据了解,此次通车的温榆河左堤路桥位于温潮减河起点,横跨温榆河与温潮减河交汇处。桥梁全长267米,设计为双向单车道,整体呈南北走向,贯通了温榆河左堤防汛巡护通道,将有力保障防汛巡查与应急处置车辆快速抵达重点防护区域,提升险情处置效率。同时,桥梁配套的慢行通道衔接了温榆河及在建温潮减河未来的滨水绿道,可满足市民休闲游览需求。

　　据温潮减河工程项目负责人介绍,该桥梁建设过程中面临地下水位高、冬季施工气温低、汛前工期紧张等挑战。水务建管中心组织施工单位优化全流程施工,采取分区分段设置导行路前置施工等一系列管理与技术手段,系统性完善基坑支护、冬季保温养护、水下桩基护壁等专项措施。工程完工后,桥梁荷载及通行配套各项功能性试验全部顺利通过,主体与附属设施各项技术指标均满足设计要求。

　　据悉,温潮减河工程是“通州堰”分洪体系的重要一环,不仅承担着流域分洪泄洪的关键任务,还兼顾生态修复和滨水休闲等综合功能,目前,工程整体进度已过半。下一步,水务建管中心将充分依托温榆河左堤路桥通车形成的交通优势,进一步优化施工组织,稳步推动温潮减河工程有序建设。

　　京雄高速将北延至南四环

　　本报讯(记者 刘洋)北京市公共资源交易平台日前发布了京雄高速公路市内接线工程的施工、初步设计、施工图设计等多项招标计划。根据招标计划,现状京雄高速将北延至南四环。

　　根据北京市公联公路联络线有限责任公司发布的招标计划,京雄高速公路市内接线工程投资估算为48.1亿元,项目西起京雄高速五环立交,线位先向东,再向北至南四环路,与在建柳村路接顺,道路全长约8.1公里(其中丰台区5.7公里,大兴区2.4公里)。

　　京雄高速市内接线工程按城市快速路+城市主干路标准建设。其中,柳村路以西段长约5.5公里,规划为城市快速路,红线宽50米,柳村路段长约2.6公里,规划为城市主干路,红线宽60米,主路双向六车道,其中快速路段设计速度80公里/小时,主干路段设计速度60公里/小时(满足运营80公里/小时指标),辅路双向四车道,设计速度40公里/小时。

　　北青报记者了解到,本次招标建设的道路为现有京雄高速的延长线。京雄高速公路主线全长约97公里,其中北京段长约27公里、河北段长约70公里。京雄高速(北京段)整体呈南北走向,跨越大兴、房山、丰台等区域,全线采用双向八车道标准建设——五环至主线收费站段设计时速100公里,主线收费站至市界段设计时速120公里。

　　2023年年底,京雄高速公路(北京段)五环至六环段已顺利贯通,北京段全线正式通车运营,从北京西南五环驾车至雄安新区可实现一小时内通达。延长线建成后,将为房山良乡、长阳、窦店等片区居民打通进城快速新通道,惠及数十万市民。