运河畔,一座梦想之城,从蓝图走进现实。2016年5月27日,中共中央政治局会议,擘画了北京城市副中心的未来。筑基十年,副中心拔节生长,“蓝绿交织、水城共融”的未来城市已现雏形,而每一次拔节生长,都与京津冀的宏大布局乃至普通人的日常生活紧紧咬合。时值规划建设十周年之际,新京报推出专题报道,我们不只记录地标的高度,更丈量民生的温度——从一次通勤、一个展览、一家企业、一次婚登、一片新绿中,记录人们真切的获得感,呈现一座“千年之城”如何踏实落地。

　　跨省通勤族小孙已在燕郊居住近十年。他时常在进京通勤的公交车上补觉,也尝试过骑电动自行车到潞城站换乘地铁6号线,还跟邻居一起拼过车。对他来说,最大的愿望是跨省通勤路能更加顺畅和从容。

　　随着北京城市副中心综合交通枢纽(北京通州站)初步建成,小孙又多了一种通勤方式——从燕郊站坐高铁列车直达北京通州站,然后换乘地铁6号线去上班。“现在跨省通勤方便了不少,选择更多样,速度也更快,等平谷线开通了还会更快。”

　　根据北京市规划,今年年底前,轨道交通22号线(平谷线)将实现贯通运营,并接入北京城市副中心综合交通枢纽(简称“副中心交通枢纽”)。线路开通后,乘客从河北廊坊燕郊前往北京城市副中心最快约9分钟,到北京朝阳红庙站最快约28分钟。　

　　“成长中”的枢纽分阶段逐步启用

　　北京通州站是副中心交通枢纽内首个投入运营的核心设施。作为一个“成长型”的综合交通枢纽,自去年年底开通运营后,副中心交通枢纽的建设仍在持续完善。

　　目前,燕郊、大厂、香河、唐山、北辰、秦皇岛等地区都有高铁列车能通达北京通州站,来通州的旅客不必再绕行位于市中心的北京站。特别是对于河北廊坊“北三县”的通勤族而言,感受更为明显,从燕郊、大厂、香河到北京通州站的最快车程分别为12分钟、16分钟和28分钟。未来,随着北京城市副中心与津冀地区的连接更加紧密,接入北京通州站的高铁车次也会越来越多。

　　“高铁换乘地铁通勤在时间上更有保障,受天气、拥堵等因素影响小,出行效率提升了不少。”居住在大厂的跨省通勤族赵女士告诉记者,她上班的公司在北京市朝阳区,以前如果坐火车通勤必须到北京站,需要换乘2趟地铁,现在多了到北京通州站的车次可以选择,坐6号线就能直达公司,而且这趟列车时间更早,上班不容易迟到。

　　北京市重点站区管委会提供的数据显示,自开通以来,北京通州站地区整体运行平稳有序。日常发送列车12列,到达13列,客流高峰时段从开通伊始的元旦、清明至“五一”假期,呈现逐级递增趋势。截至目前,到发高峰日出现在4月30日,到发旅客18000余人次。

　　市重点站区管委会通州站办相关负责人介绍,副中心交通枢纽将通过“分阶段分区域逐步启用”模式,持续完善功能布局。未来,这里将集成地铁、城际铁路、市郊铁路及公交,预留游船码头与航站楼值机功能,最终实现轨道快速通达首都机场和大兴机场的高效出行网络。

　　副中心交通枢纽未来将实现三线换乘

　　作为北京城市副中心的重要交通枢纽,多条轨道交通线路将汇聚于此。除了已经接入的地铁6号线,还有今年年底即将开通的平谷线,以及正在建设中的M101线。未来,副中心交通枢纽将实现三线换乘。

　　轨道交通22号线(平谷线)是北京第一条跨省地铁,西起朝阳区东大桥,东至平谷新城,全长约81.8公里,共设置车站22座,其中换乘站12座。途经朝阳区、通州区、河北省三河市、平谷区等地,串联了CBD核心区、定福庄组团、城市副中心、河北燕郊、平谷新城等重点功能区。

　　根据北京市规划,今年年底前,22号线红庙至平谷段(全长约79.1公里)将开通运营。线路开通后,乘客从河北廊坊燕郊前往北京城市副中心最快约9分钟,到北京朝阳红庙站最快约28分钟,从北京平谷到红庙站通勤时间将缩短至53分钟左右。

　　此外,连接运河商务区、行政办公区、张家湾设计小镇的M101线也已全面开工,副中心轨道骨架正加快成型。

　　作为直接服务北京城市副中心全域的轨道交通骨干线路,M101线一期全长约18.1公里,均为地下线,共设车站14座,其中换乘站6座,设富豪村停车场1座,北起商务园站,沿商通大道、潞苑五街、芙蓉东路、张凤路和张梁路敷设,终点为张家湾东站。此外,M101线项目还充分预留向大厂区域延伸的实施条件,未来可进一步加强通州与北三县的交通联系。

　　打造“有里有面”的城市会客厅

　　副中心交通枢纽建设持续推进,除了正在地下施工的轨道交通外,周边的商业配套设施也逐渐从蓝图变为现实。

　　副中心交通枢纽的主体部分全部位于地下,地上建筑部分只有10面造型别致的“京帆”屋盖,这样的设计不仅强化了通州站与京杭大运河文化的关联,也起到了很好的采光效果,将阳光从“京帆”屋盖引入室内。

　　地上空间也为综合开发提供了可能。副中心交通枢纽工程的地下建筑规模有128万平方米,地上规划建筑规模达到139万平方米,规划有五星级酒店、5A级写字楼、公寓、商业等多种业态。

　　“为丰富强化空间资源利用,枢纽提出要打造国内首个策展型商业枢纽,给公众营造出‘进站即观展’的全新出行体验。”市重点站区管委会通州站办相关负责人表示,目前,副中心交通枢纽内已举办非遗市集、青年作家画展、摄影作品展、现场音乐会等各类文化活动,同时协调推进文物、钢琴、文旅产品进站区,丰富旅客出行体验。

　　5月26日清早,小孙从高铁站出来赶往地铁换乘,副中心交通枢纽地下一层,一位市民正在弹钢琴。这是架设在枢纽内供市民免费使用的钢琴,悠扬的旋律给小孙的上班路增添了几分情趣。“钢琴进站区”这样的小创意只是副中心交通枢纽打造的“不止乘车”体验感的一个小注脚。市重点站区管委会通州站办相关负责人告诉记者,未来,副中心交通枢纽将超越单纯的交通换乘功能,成为更加“有里有面”的城市会客厅,让每一位旅客都能在这里解锁多元化的生活体验,实现一站式购物、用餐、休闲、商务洽谈。