昨天,家住通州区玉桥街道的张先生前往乔庄东站去市里办事,他发现,乔庄东站站前广场变了样——公交车有序停靠,站台前还增加了整齐的公共座椅。“以前这里车流比较混乱,现在又敞亮又整齐。”张先生说。

　　记者从区交通委了解到,为更好服务北京市郊铁路城市副中心线,乔庄东站近日完成周边环境提升全部任务,接驳效率与空间品质实现双提升。

　　公交车不再“扎堆”停靠

　　作为通州境内两大站点之一,乔庄东站位于通州区玉桥街道,主要服务前往市区上班的通勤人员及周边社区居民。随着周边居住和通勤需求的增长,场站空间局促、设施陈旧、动线不清等问题逐渐显现,经过近期集中优化,这座车站的面貌已焕然一新。

　　此次整治最直观的变化,是公交车不再“扎堆”停靠。此前,乔庄东站公交场站长期作为公交车辆日常停靠、周转待命场地,大量公交车辆日间长时间驻站停放,占用站区空间,影响通行效率与环境秩序。此次优化后,原停靠场站功能调整,日间停靠车辆整体迁出,公交场站另选址到运河东大街—滨河中路路口南侧,自此乔庄东站仅作为停靠站,接驳车辆仅在发车前10分钟进入场站候发,大幅减少站内滞留车辆。同时,也新增了网约车候车点,接驳方式更加丰富。

　　与此同时,出入口处两处废弃的禁停标识被拆除,无人认领的闲置信号灯也已移除。铁路道口看护房和栏杆周边增设了禁止停车提示牌。道口看护用房门前不平整的路面以及场院内三块破损区域已完成清理和硬化。经常在此乘车往返市区的通勤乘客李先生,手里拉着行李箱走过,他告诉记者:“以前拖着箱子过来,路面坑坑洼洼。现在平整多了,走起来顺心多了。”

　　新增便民设施

　　非机动车停放问题是此次优化的重点之一。过去,早晚高峰时段,共享单车和私人电动自行车在站外混放、占道现象突出。玉桥街道办事处对非机动车停车区进行了扩充,并加强了日常管理,现在该区域预计可容纳非机动车约250辆,同时玉桥街道办事处还在周边安排了志愿者力量,目前,该区域车辆摆放秩序明显改善。

　　在释放出的空间里,便民设施逐步落地。乔庄东站出入口及场站内原先摆放锥桶的位置,现已安装公共座椅7座,座椅紧贴墙体设置,不占用人行通道。乘客候车时有了落脚之处。

　　更受周边居民欢迎的是,场站一侧的空地可允许居民作为公共活动空间,同时重新优化了公交车流线,实现人车分流。“以前想找个地方遛弯儿、带孩子玩,得走挺远。现在出小区就可以歇歇脚、遛一遛,方便多了。”住在附近的一位居民说。

　　此外,场站内落客区通过标线进行了明晰区分,乘客上下车动线一目了然,人车混行风险降低。

　　场站更有序

　　此次乔庄东站周边环境提升,坚持以乘客为中心,统筹交通功能、安全保障与公共服务,实现“场站更有序、道路更通畅、环境更整洁、服务更贴心”。区交通委相关负责人表示,区交通委联合玉桥街道、市公交集团、滴滴网约车公司等单位,对照问题清单逐项推进,目前所有未完成事项均已整改到位。“我们坚持‘小切口、实打实’,不搞大拆大建,着重解决通勤人员和周边居民反映最直接、最现实的问题。”

　　该负责人介绍,下一步将建立常态化巡查机制,由属地街道和产权单位共同做好场站环境、设施维护和非机动车秩序管理,确保优化成果长久保持,让群众出行更顺心、生活更舒心。同时,市郊铁路副中心线西段提升工程正在稳步推进,未来将进一步服务房山等西部区域与城市副中心的快速连通,为北京城市副中心交通一体化建设提供坚实支撑。