1月18日下午4点多,北青报记者驾车从京沪高速十八里店桥出发,前往亦庄。尽管还未到晚高峰,但车速却在10公里/小时左右波动,直到过了四环南侧约650米的铁路桥洞后车速逐渐恢复正常,行至南五环大羊坊桥附近道路才完全畅通。这段道路的拥堵不是个别现象,路网监控数据显示,该路段存在常态化交通拥堵,尤其是在早高峰期间,京沪高速四环路两侧约2.5公里路段(十八里店桥桥北至丰双铁路桥洞南侧路段)全线“飘红”,车辆只能“蠕动”。

　　

　　为何这段路这么堵?北京市交通委城养中心综合治理科副科长殷浩介绍,京沪高速是市中心与亦庄之间重要的通勤道路,亦庄企业较多,早高峰期间职工需由城区到亦庄上班,与其他进京通道相反,存在交通需求逆潮汐现象,但京沪高速出京方向主路3条车道加上四环路内环、外环汇入京沪高速2条匝道共5条车道的交通需求,需在650米的距离内渐变至2条车道,道路存在瓶颈。

　　

　　常态化拥堵让多部门充分认识到实施疏堵的必要性和紧迫性。经过多部门会商,确定采用疏堵“手术”的方式在道路建设红线内实施改造。最主要的措施是将中央分隔带宽度由3米缩减至1.5米,同时将车道宽度由3.75米调整为3.5米,再借用部分应急车道空间,将京沪高速四环至五环段由原双向4车道拓宽为双向6车道。改造后,京沪高速可实现从三环分钟寺桥至主路收费站段全线双向6车道,该路段通行能力将提升约50%。目前,项目已经纳入今年疏堵工程中,预计5月实施,11月完工通车。

　　

　　除了该路段,还有不少项目被纳入全市疏堵改造项目库。北京市交通委城养中心相关负责人表示,目前,市交通委已收集整理60余项缓堵建议点位,主要集中在拓宽瓶颈路段、改造道路交叉口、优化调整进出口、完善慢行系统等方面。“我们会将这些项目纳入项目库内,成熟一批、实施一批,不断地滚动下去。”该负责人透露,纳入项目库后,将邀请专业设计团队逐一进行梳理和现场踏勘,研究提交改造方案设计。随后通过联席会议研究方案,论证项目的必要性、技术经济性、可实施性和紧迫性,逐步纳入年度建设计划推进实施。

　　

　　据悉,今年的疏堵工程将重点推进京沪高速(四环至五环段)拓宽改造等重要节点、朝阳北路与石佛营西路路口改造等民生实事项目的建设工作,通过在既有道路红线范围内采取路口改造、进出口调整、瓶颈道路拓宽等优化改造措施,实现缓解拥堵,方便市民出行。