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新北京东站选址通州 多项交通规划面临调整

2015-08-11 07:04   来源:21世纪经济报道

     新的北京东站已经选址通州,未来连接新机场与首都机场的轨道线路,将在通州设站。

  21世纪经济报道记者获悉,未来北京城区到平谷的地铁线,有望也经过该站或连接。

  这使得此前规划的2020年北京轨道交通规划,以及以前通州的交通规划需进行调整。

  目前新站的具体选址还未确定。资深铁路规划专家张江宇指出,是否选择梨园,还是现在的通州火车站,或者再找一个地方,一直未定。

  “由于新的总体规划还没出来,这使一些具体的点的布局很难确认,目前还是一个动态性的东西。”他说。

  而比较确定的是,随着通州定位于北京行政副中心,北京新东站有望成为一个大的枢纽。

  北京东站将迁往通州

  截至目前,北京有北京站,北京西站,北京南站,北京北站,都在3环以里。其中西站为京广高铁的起点,京津城际高铁,则从北京南站出发,京沪高铁从此站经过。未来北京到张家口、呼和浩特高铁有望经过北站。

  而北京东站将定于北京通州,似乎已是板上钉钉。

  北京交委负责人近期介绍,通州目前是行政副中心,从它交通的理念上,它应该成为一个小的交通的枢纽。

  北京规划委主任黄艳近期也透露,北京的东站,跟区域的京平线、京宝线,还有跟大兴、亦庄和两个机场都会有快速的交通。“这些区域线相交会在那里布置结点,所以无论从地方还是区域,我们会用比较新的理念,不光是规划和建设,还有管理和治理,都要多管齐下,才能把通州建设好。”

  21世纪经济报道记者获悉,目前北京东站在北京东3、4环的大望路之间,今年夏季还作为北京-宝坻旅游列车的起点发挥了作用。但日常未作为开往唐山火车等地起点。目前前往唐山、秦皇岛的火车出发点是从北京站出发。

  北京交通大学城市交通研究所所长邵春福指出,目前的北京东站主要是货运站,只有很少的客运量。因此北京东站迁往通州,实质上是建了新站。

  “新站建立以后,会成为新的交通枢纽,分流北京站的乘客,是一件非常方便且有利的事。”他说。

  连接机场联络线

  随着北京新东站选址通州,多项交通规划将进一步调整。

  其中机场联络线确定经过北京新东站,以及不经过四惠,将使得机场联络线原先的规划要进行修改。

  21世纪经济报道记者获悉,北京老机场到新机场的联络线,之前已经有初步的规划,即S6线,该线路规划设计经过通州火车站、新华大街、亦庄,但是未到北京新机场,这表明该线路需重新规划。

  而北京平谷线与之接驳,则存在S6号线与平谷线接驳等系列问题。

  北京交委在上半年公布的平谷线,从北京平谷引出,经过河北燕郊和通州的宋庄,但是未见到与S6号线接驳,以及与新东站接驳的考虑。

  目前北京到唐山,北京到宝坻(滨海)的高铁在铁三院开始征求意见。但只是提出项目从北京市引出,经由河北省廊坊市、天津市,到达河北省唐山市,具体从北京哪里引出,还未公布。

  铁路资深规划专家张江宇认为,新北京东站还在规划,在通州是没有问题的,现在要具体说在什么位置,还不好定。选择原先通州火车站地址也可以,该地直接作为京唐高铁起点的可能性也是有的。

  而两个机场的联络线,国家有明确的要求,大型的车站必须要连接,利于乘客换乘,“所以平谷线应该会和北京新东站结合在一起通盘考虑,或者会预留一些建设条件。”

  此外,未来北京新东站如何到市区建设快速线路是一个大的问题。

  北京预备将八通线以及7号线东延再交汇,但是目前八通线速度慢,人满为患。而7号线绕行远,距离中心城区很远。6号线由于有大量的燕郊居住的居民上班乘坐, 目前已经拥挤严重,晚上11点左右经常满员。

  北京规划委主任黄艳认为,这一轮规划要在新的京津冀大背景下,把这个蓝图明确下来。更好的就是有政策配套出来。

  首都经贸大学特大城市研究院研究员叶堂林认为,原来北京的火车站都建在了市中心,造成了市区内的大量拥堵,北京是全国的铁路枢纽中心,大量转车都是在这里,有很多过境无效交通,所以面向全国的交通要往外转移,火车站和长途汽车站是很重要的需要疏解部分。

  他认为,北京东站落到通州,和航空机场相连,能够大大缓解市内的交通压力。

 
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