昨日11时,110国道的“嗓子眼工程”历时1年终于竣工了,位于昌平的德胜口桥升级通车,桥梁的设计寿命达到100年。

　　近年来,随着经济发展,110国道北京段的货车比例增加。始建于1980年的德胜口桥,是北京西北货运通道的咽喉。进入2010年,每天约有1万辆车从这座桥上经过,其中近一半是大货车。“大部分都是从内蒙古等地方运煤的车。”一位经常在这条路上跑业务的司机说。

　　正是因车流量猛增,重型、大型车辆频繁驶过,桥梁出现不同程度的损坏。市交通委路政局昌平公路分局工程科副科长张永胜说:“去年9月15日,正式启动德胜口桥改造工程。”

　　升级改造后,古朴的5孔拱桥架起,与周边青山和谐相依。北京养护集团九工程处相关负责人介绍,这里紧邻十三陵风景区,所以没有采用现代化的设计,而是选择原址重建古朴风格的桥梁。

　　新桥长184.24米、宽13米,为5孔预应力变截面现浇箱梁结构。张永胜说:“比旧桥结构更简单,受力更大,也更节省材料。”据了解,相比旧桥,新桥承载力翻番。

　　升级后,新桥双向单车道,大货车在前时,小车需要耐着性子跟着。“进京方向除了走京藏高速,就没有别的高速可以选了,”司机唐先生抱怨,“110国道二期一直都没通车,要是能通就好了。”

　　唐先生提到的110国道二期工程位于昌平德胜口至延庆城区,衔接京新高速。交通部门介绍,这条路规划全线封闭,类似高速路模式。其中从德胜口到张伍堡新建路段,将补齐京新高速出京方向的半幅。该工程已宣布开工5年了,但一直没有动静。一位业内人士透露,去年沿线地上物的清登基本完成了。工程没进展原因很多,其中涉及投资、征地拆迁等。

　　据交通部门介绍,未来110国道二期打通,将成为重要的电煤通道、能源通道和绿色通道。依据交通部门5年前预测的数据:新国道将吸引75%以上的重载货运车辆经此从六环路出京。