日前出台的《京津冀地区快递服务发展“十三五”规划》,开启了三地快递服务协同发展的新格局。打造区域快递服务体系,既要下好协同发展这盘棋,又要注重各自的差异化定位。河北的优势在哪里?该如何找准定位、错位发展?

　　功能定位

　　全国现代商贸快递物流重要基地

　　京津冀快递服务协同发展,既是区域发展的内在需要,也是落实国家重大战略的必然要求。这个区域,将在“十三五”时期被打造成为快递业改革创新的试验区、快递业与交通运输业协同发展的示范区和北方快递业发展的核心区。

　　细读规划,人们不难发现,三地定位各不相同——

　　北京是京津冀协同发展的核心,逐步疏解区域性快递集散分拨功能,加强快递业安全监管、科技应用等方面能力建设。

　　天津致力于打造快递专业类国际航空物流中心、跨境快递基地和先进制造业与快递业联动示范区。

　　河北致力于建设全国现代商贸快递物流重要基地。

　　在省邮政管理局局长訾小春看来,河北这一定位与《京津冀协同发展规划纲要》中“全国现代商贸物流重要基地”的定位一脉相承。他说,河北要实现快递业在全国现代商贸物流重要基地建设中的率先突破,切实承担起服务京津功能、承接辐射功能和产业联动功能。 实现率先突破,河北有哪些优势?

　　“区位优势、交通优势、产业优势、政策优势。”訾小春列举出我省的四大优势。他指出,区位方面,河北内环京津,外环渤海,是拱卫首都的京畿之地和北京联系全国各地的必经之所,也是华东、华南和西南等区域连接东北、华北地区的枢纽地带;交通方面,河北已形成了高速公路、航空、高铁和海运相互衔接的现代综合立体交通网络;产业方面,河北拥有清河羊绒、白沟箱包、安平丝网、武强乐器等众多特色产品市场,有打造快递专业类物流园区的良好基础;政策方面,省政府在行业发展方面提供了良好的政策保障。

　　在当前推动实施的京津冀“黄金三角”快递园区集聚带工程中,我省多地成为重要节点城市。该工程以首都机场、天津滨海机场、北京新机场和石家庄机场为重心,在北京新机场临空经济区、滨海新区、张(家口)承(德)生态功能区、曹妃甸区四个功能区规划布局快递园区,打造京津冀“黄金三角”快递园区集聚带,打造京津冀连接全国的“48小时快递圈”。

　　主要路径

　　立足比较优势,发展快递专业类物流园区

　　6月2日,位于石家庄市鹿泉区的京东物流园里一派忙碌的景象。大件仓里,十多名仓管员驾驶着电动夹包车等进行着上架作业和出库作业。冰箱、跑步机、洗衣机等大件商品整齐地码满了一个个货架。

　　京东石家庄大件运营中心经理孙卓振告诉记者,这个仓设立于2012年,短短5年间,订单量增长超过了20倍,覆盖石家庄、保定南部地区、衡水、沧州部分地区的大件物流配送。

　　5月25日,京东在“6·18全民年中购物节”启动仪式上,发布了《2014-2016年中国电商大促新趋势报告》。报告显示,2014年至2016年,我省消费者在京东“6·18”购物节的下单量增长率位居全国第四;我省消费者数量2015年同比增长134.76%,2016年同比增长245.93%。

　　这些数据,印证着我省快递业的迅猛发展。

　　优化发展空间布局,是我省打造全国现代商贸快递物流重要基地的主要路径之一。石家庄、保定和廊坊,是我省快递业发展的重要布局城市。其中,石家庄和保定为全国二级快递专业类物流园区布局城市,廊坊为全国一级快递专业类物流园区布局城市。

　　“引导各市立足比较优势,明确行业发展重点,形成协同发展效应。”訾小春指出,廊坊、石家庄、保定立足快递专业类物流园区,形成产业集聚;唐山、秦皇岛、沧州、邯郸依托对外贸易通道和口岸优势,发展跨境快递业务;衡水、邢台充分发挥专业市场优势,积极发展特色产品的专业快递服务;张家口、承德着力推进行业向生态领域延伸,探索推动快递与旅游业协同发展。

　　除此之外,我省还在推动企业转型升级、完善服务网络建设、统筹城乡协调发展、强化产业协同发展方面持续发力。其中,依托物流和流通节点城市,建设快递专业类物流园区、快件集散中心。到2020年,全省11个设区市均将建立快递专业类物流园区。在定州、辛集市,以及清河、三河等特色专业市场发达及电子商务企业集中的县(市)设立县域快递园区。

　　当前,我省推进全国快递网络重要节点和产业集聚区建设进展顺利。石家庄机场国际快件监管中心正式投入运营,圆通速递华北区域管理总部和华北航空枢纽建设、中通快递华北电商快递产业园、顺丰电商供应链产业园等重大项目取得实质性进展。京东物流方面也透露,今年将在邯郸、张家口、承德等多个城市设立城市仓,为消费者提供更优质的网购服务。