承平高速河北段起自长深(长春至深圳)高速公路李家营互通,经承德市鹰手营子矿区、兴隆县,止于京冀界,主要路段在兴隆县境内。承平高速河北段建设情况如何?有何特点?记者近日进行了实地探访。

　　

　　构建全链条低碳技术体系

　　

　　承平高速河北段即首都地区环线高速公路承德至平谷段河北境内部分,是交通运输部和我省“十四五”时期重点建设项目,由中交路建牵头的联合体投资建设。工程采用双向6车道高速公路标准建设,设计时速为80公里,桥隧比高达67%,是我省目前在建桥隧比最高的高速公路项目。

　　

　　打孔、安装、布线……在承平高速河北段雾灵山服务区,工人们正在安装节能设施。记者在现场看到,服务区主体工程已经建设完成。

　　

　　“服务区正在进行内部装修、广场绿化和设备安装等,建成后将成为承德市首个零碳服务区和河北省首个山区零碳服务区。承平高速河北段上,共计约2000人在同时施工,主要进行道路水稳层施工及设施设备安装等。我们将加快进度,确保承平高速河北段9月底建成投用。”承德市交通运输局相关负责人介绍。

　　

　　中交路建首环高速承平段总承包经理部总工程师梅敏介绍,绿色低碳是该条高速公路的特点。承平高速河北段所经区域环境敏感点多,施工中,他们以国家“双碳”目标为导向,以绿色低碳技术为手段,以高品质建设为目标,开展绿色低碳建设,通过全链条低碳技术,打造绿色低碳示范高速公路。

　　

　　雾灵山服务区工程已申报交通运输部公路水路典型运输和设施零碳试点,是该条高速公路绿色低碳建设理念的集中体现。服务区位于兴隆县,距北京和天津均约30公里,距首都机场约80公里,是连接北京与东北的重要节点,背靠雾灵山风景区,与雾灵山收费站、高速公路管理中心同步建设,总建筑面积2.1万平方米。结合地形特征,在高速公路两侧,服务区设计了不对称的“山间流云”造型,采用建筑节能、建筑产能、生态碳汇等12项节能降碳技术,运营后预计每年可减少碳排放3123吨,节省约110万元运营成本。整个运营期,服务区可减少碳排放约78075吨,最终实现服务区建设期和运营期零碳排放目标。

　　

　　绿色低碳理念还体现在隧道洞渣处理中。

　　

　　承平高速公路南火道特长隧道内,路面铺设正在有序进行。该隧道2023年12月6日实现双洞贯通,成为承平高速河北段全线首条实现双洞贯通的特长隧道。

　　

　　该隧道位于兴隆县,为分离式隧道,进出口端山体自然坡度相对较陡,是承平高速河北段全线控制性工程之一。施工中,项目部采用超前地质预报、监控量测等手段确保隧道施工顺利进行,并通过全线土石方平衡及隧道洞渣加工利用,成功解决了隧道弃渣问题,实现了绿色低碳建设和降本增效。

　　

　　梅敏介绍,承平高速河北段从规划设计、工程建设、项目运营三个阶段深入推进绿色低碳建设,从资源循环利用、智能化施工、集约化生产、数字化应用等方面大力推进隧道弃渣综合利用、土地节约集约利用等绿色低碳技术,有效推进施工期节能降碳。

　　

　　进入运营期,承平高速河北段将通过运营零碳服务区、光伏发电、智慧化运营、集约化管理等绿色低碳方面的创新技术,有效降低碳排放水平,构建源头控碳、过程降碳、末端汇碳、全生命周期碳管理的全链条低碳技术体系。

　　

　　建成后将大大促进当地文旅、康养等产业融合发展

　　

　　承平高速河北段通车后,除京承高速公路之外,承德将又增加一条进京高速通道。京津等地游客自驾到承德市区、兴隆县会更便捷。

　　

　　主线长59.2公里的承平高速河北段设有雾灵山、兴隆西、青松岭、鹰手营子4条连接线,共计18.4公里。4条连接线中,雾灵山、兴隆西、青松岭连接线都在兴隆县境内。

　　

　　采访中,兴隆县居民告诉记者,当地虽然有过境高速公路,但出入口离县城较远,车辆需行驶十几公里才能驶上高速公路。承平高速河北段通车后,从县城驶上高速的距离将会大幅缩短。同时,雾灵山、青松岭连接线更是直通景区,方便车辆通行。

　　

　　承平高速河北段建成投用后,将大大促进当地产业发展。

　　

　　兴隆县“九山半水半分田”,农民主要种植核桃、山楂和板栗,是国家命名的中国山楂之乡、中国板栗之乡,森林覆盖率达71.2%。境内雾灵山、青松岭是著名风景区,依托环京津及生态优势,该县正在大力发展文旅产业。

　　

　　承平高速河北段通车后,雾灵山的溶洞、温泉等旅游资源将会引来更多京津等地游客前来旅游消费,这将大大助推当地文旅、康养等产业融合发展。同时,兴隆当地的核桃、山楂、板栗等产品将能更快走出深山、走向全国。鹰手营子矿区的水泥、特钢等工业产品也将实现更便捷流通,运输效率得到大幅提高。