昨天上午,记者钻进东小营南站施工现场。随着盾构机开始转动,隧道盾构施工正式开始。“盾构机从地下始发之后,要穿越多条既有管线,同时还要下穿6号线出入段线,最终与潞城站东侧的隧道相连。穿越6号线时,距离最近的地方只有6米多,而且穿越出的地下正好处于粉砂层,因此对于施工的精细度要求很高。”北京市轨道交通设计研究院6号线南延工程总承包常务副经理王体广介绍,这条长约1.5公里的盾构隧道,预计今年年底打通。

　　

　　地铁6号线南延起自潞城站,沿运河东大街向东,至减运路转向南,在规划潞阳大街与防护绿地交叉口北侧设置东小营南站,线路长约2.1公里,全线采用地下敷设方式,预留远期继续延伸的条件。

　　

　　市重大项目办轨道一处二级主任科员程禹皓介绍,目前,北京城市副中心与中心城已有包括6号线、7号线、八通线、亦庄线和市郊铁路城市副中心线在内的5条轨道交通线,初步形成了自西向东横跨石景山、海淀、西城、东城、朝阳、通州六区的“大通道”。同时,平谷线、M101线一期、6号线南延正加快推进建设。这3条线路作为城市副中心轨道交通线网规划中的骨干线路,能够有效助力城市副中心建设,优化城市功能布局,带动区域交通实现协同发展。