京唐城际铁路开通后,从北京到唐山的行程将缩短3小时左右。作为两条线路开通运营初期的始发站,北京站已经做好了准备。

　　

　　京唐城际起自北京城市副中心站

　　

　　京唐城际铁路起自北京城市副中心站,终至河北省唐山市既有唐山站,途经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区、河北省唐山市,线路全长约148.7公里,设计时速350公里。全线共设置车站8座,分别为北京城市副中心站、燕郊站(既有改造)、大厂站、香河站、宝坻站、玉田南站、唐山西站、唐山站(既有改造)。

　　

　　京滨城际铁路起自京唐城际铁路宝坻站,新建线路向南经天津宝坻区、武清区、北辰区、东丽区、滨海新区,引入既有滨海西站。正线线路全长约96公里,设计时速250公里,宝坻至北辰段基础设施预留进一步提速至350公里/小时条件。全线共设置车站4座,分别为宝坻站、北辰站、天津机场站、滨海西站。初期只开通宝坻站、北辰站。

　　

　　“之前从北京到唐山需要将近4小时,京唐城际铁路开通后行程将缩短三个小时左右。” 北京站党委副书记孙海申介绍,为确保京唐城际铁路开通运行,北京站利用试验列车,开展了为期两周的乘车组织、接发车作业等实操演练,设置专用候车室。此外,北京站对候车环境进行消杀,同时提醒旅客规范佩戴口罩、做好个人防护。“车站也配备了一些止咳、退烧以及其他治感冒的非处方药,供旅客应急使用。”孙海申表示。

　　

　　京唐城际提供“一座一码”服务

　　

　　昨日(28日)记者搭乘京唐城际G8801次试运行列车时,发现座位扶手上有一个二维码,北京客运段列车长冯华告诉记者,这是本趟列车的一大特色,即推行了铁路畅行码扫码服务。旅客只需扫描座位扶手上的二维码,即可查询到列车运行信息、办理补票业务、享受餐饮服务等。当旅客扫码需要服务时,当班班组能第一时间了解到旅客需求,大幅减少了旅客在车厢内的走动,能有效降低感染风险。

　　

　　北京局集团公司北京客运段京秦车队党总支书记杨雪介绍,北京局集团公司北京客运段选拔了32名平均年龄为26岁的乘务队伍,其中,列车长8人,乘务员24人,有着普速、动车、高铁列车的丰富值乘经验。此外,北京客运段京秦车队列车长武莉带领的“筑梦彩虹”班组,将列车服务不断升级,提供旅行舒缓操、五色头枕片、防疫小卫士、常旅客重点登记等特色服务,让旅客出行感受更美好。

　　

　　随车机械师每日行走近万米

　　

　　目前京唐、京滨城际高铁联调联试已经进入第四阶段,进入了按图行车试验时期。京唐城际G8801次试运行列车随车机械师马原告诉新京报记者,每列动车组运行时间平均为18个小时,最早出所列车为4时02分,随车机械师2时02分就要开始进行出乘作业。机械师一天中要对车厢内上部设施、运行状态、噪音异响、电气设备等进行巡视检查平均10次左右。每次列车到站后,机械师还要对车体外观和车顶高压部件等进行站台巡视,一名随车机械师每日行走近一万米。 新京报记者 叶红梅

　　

　　■ 记者探访

　　

　　宝坻站 安装升降式安全防护装置

　　

　　12月28日,记者在宝坻站站台看到,五道红黄相间的绳索横在站台安全线内,将旅客与轨道隔离开来,摸上去坚韧结实。京津冀公司工程部调度王亮介绍,这是宝坻站区别于其他站的一个特色,即在站台上增加了升降式安全防护装置。

　　

　　在旅客候车时,站台升降式防护装置将旅客隔离在安全线内,防止旅客或行李物品侵入线路。列车到达停稳后,绳索自动升起,方便旅客上下车。王亮解释,这一装置可通过控制按钮、遥控对讲机、配套的专用软件三种方式进行控制,该装置不仅降低了候车安全风险,也减轻了客运部门的组织压力。

　　

　　宝坻站综控室作为中心站,代管大厂站、香河站、玉田南站、唐山西站旅服管控平台。

　　

　　北辰站 设计理念取意于“门户概念”

　　

　　在北辰站内,头顶天花板布满“北极星”,两张挂在二层的壁画引人注目。北辰站副站长李嘉琦告诉新京报记者,北辰站站房总体设计理念取意于“门户概念”,以河流的曲线之美进行塑造,寓意天津的门户,以开放包容的姿态欢迎各方来客。《尔雅·释天》中“北极谓之北辰”,因此“北极星”成为了北辰站站房的核心设计元素,贯穿车站整体。

　　

　　在服务方面,北辰站客服设备融科技手段与人文关怀于一体,如面对面开放式的综合服务中心、排队叫号系统、立体声效的广播系统、全彩综合信息显示屏系统、直饮水设备、12306服务台综合体、SOS求救系统、人体工学座椅等。