2万多吨桥梁空中旋转81.5度

　　2万多吨的桥梁旋转81.5度,实现精准对接。昨天(2日)下午,延崇高速上跨京新高速的转体桥顺利就位。最近8天,延崇高速公路北京段已接连上跨大秦铁路和京新高速公路。

　　延崇高速要想成功跨越京新高速,先得上跨大秦铁路。11月25日,延崇高速历时90分钟顺时针旋转78.5度,成功跨越大秦铁路。这次延崇高速公路北京段顺利跨越京新高速公路,就是与先前转体成功的上跨大秦铁路桥完美对接。其中,延崇高速跨京新高速转体桥全长115米,桥面宽41米,转体重量达2.2万吨,是迄今北京地区最重的公路转体桥。

　　“京新高速公路车流量大,为减少延崇高速公路转体施工对行车的影响,工程采用‘先建后转’工艺。”承建方中铁六局北京铁建公司相关负责人说,该工程工期紧、工艺复杂、安全压力大、技术标准高。为此,项目建设中应用了BIM技术,通过可视化模拟,提前发现并解决施工中可能遇到的问题,制定了有针对性的施工方案及施工进度计划。为确保桥梁转体的平稳和安全,项目部从球铰施工开始对全桥的应力变化进行全程监测,同时,转体前对整个桥体进行了精确称重、配重,保证桥梁转体系统的安全可控。

　　延崇高速公路北京段工程于2016年底开工建设。起点位于北京市延庆区大浮坨村西侧,与兴延高速公路相接;终点位于京冀界,与延崇高速公路河北段相接。延崇高速北京段全长约33.2公里,途经八达岭镇、康庄镇、延庆镇、张山营镇4个镇,松山、野鸭湖和玉渡山3个自然风景保护区。年内,延崇高速公路北京段工程的平原段预计率先贯通。

　　根据规划,延崇高速公路北京段采用双向四车道标准,部分路段预留双向六车道条件,设计速度80公里/小时。记者也了解到,北京段全线桥隧比约92%,北京界内不设置主线收费站,主线收费站将与河北共建,在延崇高速公路河北段统一设置。