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打通京秦高速断头路 京津冀三地又一快速通道2018年通车

2017-07-07 10:02   来源:北京日报

  “这条路完工后将是贯通京津冀的又一快速连接通道!”京哈北线管理处处长孙文进兴奋地说。京秦高速公路大安镇至平安城段全长38公里,按照计划,2017年底该路段主体工程完成,2018年6月建成通车。

  京秦高速是目前京津冀间尚未打通的断头路之一,在河北省境内的断头路段有位于三河市境内的京冀、冀津连接线段以及位于玉田县和遵化市境内的大安镇至平安城段。“这两段虽然都不长,但一头连着北京,一头连着天津,意义重大。”孙文进说,目前,河北省交通运输厅正开展“大干60天”活动,为完成年度施工目标注入蓬勃活力。

  紧中求先

  扫障碍开辟主战场

  在京秦高速公路二期工程玉田北互通施工现场,地表温度将近40摄氏度,一把遮阳伞引起了记者的注意。黑色的伞下,一个测量仪器被隔绝太阳的暴晒完全罩在了阴凉里。撑着遮阳伞的是一个皮肤黝黑的工人,他在太阳的炙烤下全神贯注地盯着测量仪器,汗水顺着脸上的皱纹流下,身上没有一丝阴凉。“我们不怕晒,仪器可比我们金贵,温度太高就测不准啦!”这个工人叫杨江胜,因为皮肤黝黑、工作认真,大家戏称他为“拼命黑郎”。

  杨江胜是工程测量人员。作为工程施工前的“眼睛”,测量人员肩上的担子很重,每个分项工程怎么施工,只有测量复核以后,后续工序才能开工。“我们把前期工作做好,工程才能推进,压力特别大。”杨江胜说。此时,他已经连续两个多月没离开过工地了。

  像杨江胜一样的测量人员还有3名,他们在项目进场之初翻山越岭踏勘施工路线,每天都带着十几斤重的测量仪器行走几公里,全速完成全线7.23公里、130多个水准点和导向点的加密和复测工作,推进了全线开工进展。

  快中求胜

  抢时间奋力推进度

  “关死后门,追赶工期。”这是项目部恪守的一条死命令。为推进工程进展,项目部在“快”字上做足了文章:倒排工期,层层细化,把任务落实到每个班组、每个工点。同时,根据工程总工期,将关键工程和控制性工程施工任务分解到每月、每旬、每天,分解到每个工作面和每个施工点,给全线施工队伍戴上了“紧箍”。

  为保证工程进度,所有干部职工放弃节假日,每天晚上9点开碰头会,沟通情况,查找问题,研究解决方案。同时,安排夜间施工,进一步加快项目建设进度。晚上10点,随便推开哪个办公室,都是灯火通明,人声鼎沸。记者采访过程中,试验室负责人胡改军异常忙碌,他正组织对分布在项目全线的4座桥梁、289片梁板及隧道的项目进行检测工作。

  “试验耗时费力,工序还不能省,对工期影响很大。”胡改军忧心忡忡。为了不影响工程进度,这位从事筑路工作10余年的老师傅加班加点,每天早上5点多就开始工作。他监控桥梁现场混凝土养护,保证混凝土强度达到规定值;严格按现场交验路基规范操作,保证路基质量。针对在施工生产中所有可能出现的问题或者面临的困难,胡改军制定了详细的施工检测计划,对每一个环节及时跟踪检测,按时按点盯在施工第一线,一旦发现有不合格的地方立即调整。胡改军每天要走10多公里路,回到项目部时,他腿部酸肿,脚也磨出了好多茧子。

  “我们有个顺口溜:‘5加2、白加黑,夜总会;汗如水、苦加累,不后悔’。”说起大家的工作状态,胡改军这样总结道。

  精中求实

  抓安全确保零事故

  “虽然时间紧任务重,但自进场以来,我们一直坚守安全这条生命线。”该项目生产副经理樊文彪告诉记者,越是工期紧张,就越需要做精做细。面对工期要求紧、技术指标高的严峻局面,项目部始终坚持把标准化、精细化管理贯穿于施工的每一个环节、每一道工序、每一项作业,做到以安全生产零事故为前提、以质量控制为主线、以精细化管理为手段,全面推进工程建设稳步向前。

  为确保工程安全,樊文彪带领质检、安全小组成员每天奔波在工地一线,对全段实地踏勘,尤其对桥梁、涵洞、隧道等控制性工程和软土路基段进行了重点检查,逐一制定严密的施工组织方案和安全环保措施,并启动了责任倒查机制。

  “我们是最熟悉的陌生人。”食堂管理员赵海彬调侃道,“每天只有早饭时间才能见到他们,刚开始我都不敢确定他们是项目部的职工。”

  经过全体参建者的不懈努力,目前,该项目工程进展顺利。截至5月底,京秦高速公路大安镇至平安城段项目完成投资6.6亿元,占年计划的37.7%,自开工至目前累计完成26.7亿元,占概算总投资的54%。

 
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