首页 经济要闻 政策法规 经济数据 功能区域 热点专题 影像北京
  当前位置:首页 > 热点专题 > 京津冀一体化 > 建设
京唐城际铁路获批 城市副中心到唐山只需1小时

2016-11-15 08:52   来源:北京日报

  昨日,国家发改委发布了关于新建北京至唐山铁路核准的批复,其中显示,京唐城际将设置8座车站,从城市副中心站始发,预计到2020年建成通车。京唐城际开通后,从唐山出发,1小时内就能到北京城市副中心。

  通州始发

  全线共设8座车站

  国家发改委批复内容显示,京唐城际铁路起自北京城市副中心站,经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区、河北省唐山市,终至既有天津至秦皇岛高速铁路唐山站,正线长约148.7公里。全线设8座车站。同步配套建设大厂、唐山动车运用所,宝坻南站综合维修工区也纳入本项目。

  记者注意到,这和此前从其他渠道流露出的消息不同。上月,铁三院发布京唐城际铁路环评报告,其中显示全线共设7座车站,分别为北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站、唐山站。国家发改委的批复中显示还将新增一座车站,但并没有出现站名。

  据了解,项目建设工期为4年。根据此前发布的今年年底开工信息,京唐城际在2020年就可以竣工并投入使用。

  投资449亿

  年运输5000万人次

  批复内容显示,京唐城际总投资449亿元,其中工程投资423.5亿元,动车组购置费25.5亿元。其中项目资本金占总投资的50%,计224.5亿元,由京津冀城际铁路投资有限公司出资。资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。

  今年9月,市发改委发布“十三五”时期重大基础设施发展规划,相关负责人表示,今年要建设京唐城际,建成后从北京到唐山只要1小时。

  在国家发改委发布的批复中也显示,这条城际铁路将使用自动控制系统,设计行车速度为北京至香河段200公里/小时,香河至唐山段350公里/小时。这样的速度,将使得北京、唐山两地通勤的市民路程足足缩短1个半小时,京唐城际一年能运送旅客5000万人次。

  区域成网

  线路连接京哈、津承、京滨

  批复内容显示,这条高铁是为了贯彻落实京津冀协同发展战略,完善区域路网,推进京津冀区域交通一体化发展建设的。

  在整个京津冀的版图上,京唐城际将不仅起到连接北京和唐山作用,更会通过一个个站点链接成网。

  批复内容显示,京唐城际将进一步优化与京哈铁路互联互通方案,以及北京城市副中心站设计方案,同时统筹实施本项目引入北京枢纽工程,满足近期直达运输需求。

  此前公开信息显示,北京城市副中心站位于北京市通州区潞城镇,六环以西,芙蓉东路以东,北运河与运潮减河之间。这座车站为地下站,和燕郊站的距离为11.27公里,设中间站台4座。

  而包括高速、铁路在内的京津冀三地间“四纵四横一环”综合交通布局也将形成。相关负责人说,这一横是张家口到承德到秦皇岛;南边一横则是石家庄过衡水、沧州到黄骅和天津;一纵则包括承德到邯郸。天津方面也曾发布,京唐城际宝坻南站不仅是这条线路在天津设置的惟一站点,未来还将引入津承城际与京滨城际,构建形成宝坻地区的铁路枢纽。

 
推荐 | 关闭 | 收藏 | 打印
最新发布
一周热点新闻
首 页  |  经济要闻   |  政策法规   |  经济数据   |  功能区域   |  热点专题   |  影像北京
京ICP备08003934号
北京市经济信息中心 - 网站声明