据报道,11号刚刚闭幕的北京市委全会上,通过了《关于贯彻〈京津冀协同发展规划纲要〉的意见》,一些重磅信息也首次向社会披露,引发多方关注。其中,三地交通的互联互通,成为关注焦点。

　　事实上,京津冀三地真正实现交通上的对接,仍然存在问题。比如说,一条经过北京、天津、河北的高速公路,却要三地分别到国家发改委立项和报批;顺义和燕郊之间的一条“断头路”,因为进京没有设立检查站而多年没能打通。

　　对此,北京市交通委最新表示,北京有望在2017年打通“断头路”;今年年内,京秦高速北京段开工,东六环将直通秦皇岛;与此同时,北京新机场的筹建布局也提上日程。究竟,京津冀一体化如何实现交通先行?新机场又将如何规划布局?

　　京津冀协同发展,交通先行,路通成为交通部门的首要任务之一。北京市交通委主任周正宇介绍,今年,将加快三地之间高等级公路网建设。京秦高速北京段年内将开工,西起北京东六环,经河北三河、天津蓟县,向东直通秦皇岛。随着这条高速公路的开通,北京通往东北地区将开辟一条新的快速通道。天津北部、唐山、秦皇岛与北京的交通也将直接连通,对更好发挥唐山港、秦皇岛港、天津滨海新区及天津自贸区辐射带动作用,具有十分重要意义。另外,为落实京津冀交通一体化的相关要求,北京方面今年一口气谋划了9项重点任务,包括推进京秦高速、密涿高速等“断头路”开工,周正宇承诺,到2017年,京津冀三地之间再无“断头路”。

　　周正宇:下一步就是打通“断头路”。我们和河北在国家干线网上只有三条“断头路”,一个是京台高速,我们已经开工了,一个是京秦高速,我们准备今年内开工,再一个就是环北京外环高速公路北京的通州和大兴段。所以这个我们力争在2017年就要解决了,互联互通是没有问题的。

　　周正宇介绍下一步北京将统筹建设新机场连接北京市中心的快速轨道,未来北京地铁大兴线也会南延到新机场,此外京九高铁也会路过新机场,目前北京和天津以及河北也在研究新的城际高铁和北京新机场互联互通问题。

　　周正宇:这个新机场建设我们这次要让它形成一个非常完备的交通网络,一个就是要解决好和北京城市的联系,包括新建一条轨道交通,新建一条高速公路,然后再建设一个场前的联络线。将来我们到新机场走新机场高速、走京台高速和走京开高速都可以到。然后将来京九铁路在那里还设一个站。这次这个新机场的交通特别考虑跟天津和河北的联系,包括从涿州到廊坊还有一个城际铁路也穿过航站楼,所以这个航站楼正在抓紧启动,要跟新机场的开通同步。

　　京津冀交通真正实现一体化会是怎样一个状态?北京市交通委主任周正宇介绍,未来三地“要实现交通规划‘一张图’”。但这并非易事,除了政策支持外,需要打破地域之间的壁垒,比如想在三地间乘坐出租车、省际长途、城际铁路时,用一张公交卡,就是一道难题。对此,北京市交通委如何表态?未来三地一卡通又将如何使用?

　　据媒体公开报道,仅在河北省廊坊市燕郊经济技术开发区,每天早晨乘车到北京市跨省上班的就有30万人。而根据人口普查数据,河北省在京人口为155.9万人,占北京常住外来人口的22.1%;天津市常住外来人口中,来自河北省的人数为75.45万人,占天津市常住外来人口的25.2%。针对三地群众普遍关注的交通一卡通何时实现,北京交通委主任周正宇表示,目前北京、天津以及河北的石家庄、保定、张家口、廊坊这6座城市,已成为全国第一批试点“交通一卡通”的区域,今年这些试点地区的公交系统将实现交通一卡通。

　　周正宇:就是公共交通,乘坐公交和地铁能够在京津冀城市群中实现一卡通。今年是启动,我们现在每个城市的卡还不能通用,所以要在技术层面上解决这个问题,第二就是建设区域的清算中心,今年是起步,争取能有一个阶段性的成果。