本报告期(2022年1月12日至2022年1月18日),环渤海动力煤价格指数报收于745元/吨,环比上行7元/吨。

　　从环渤海六个港口交易价格的采集情况看,本期共采集样本单位87家,5500K热值(硫分:0.6%-1%)的现货价格范围为930-955元/吨。从计算结果看,本报告期,24个规格品价格均上行,涨幅为5-10元/吨。

　　分析认为,本周北方港口动力煤市场多空消息不断交织,印尼出口政策对市场推涨仍有余温,现货市场周期初惯性上涨,随后进入稳定博弈期,促使本期环渤海动力煤综合价格延续上期涨势。

　　一方面,临近春节,主产区煤矿陆续计划停产、减量等安排,煤矿库存维持相对低位,部分产区继续探涨;发运成本倒挂,煤炭发运到港情况不佳,北方港口(秦唐沧)库存不足1800万吨,货源结构不均衡使得优质煤种价格具有上行空间;为保障度冬用煤稳定,终端电厂部分进口需求转向内贸,内贸需求增加助力煤价上涨。整体来看,内贸煤炭市场具有供给偏紧预期,价格具有内生上涨动力。

　　但另一方面,三九即将接近尾声,冷冬预期并未如约而至,下游终端提库热情不足,下游电厂对于煤价上涨接受度偏低,制约煤价的进一步上涨;尽管非电终端接货能力较强,但基建终端未现实质性的需求增长,上涨不具可持续性。

　　短期来看,煤电年度中长期合同定价机制尚不确定,市场存在诸多变量,供需双方在新年伊始博弈或将持续升级,港口价格短期出现滞涨。

　　沿海航运市场方面,秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示,本报告期(2022年1月12日至2022年1月18日),海运煤炭运价指数呈下行走势。截至2022年1月18日,运价指数收于690.73点,与2022年1月11日相比,下行112.95点,环比下行14.05%。

　　具体到部分主要船型和航线,2022年1月18日与2022年1月11日相比,秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报32.0元/吨,环比下行6.0元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报24.3元/吨,环比下行4.0元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报26.3元/吨,环比下行4.0元/吨。