现代汽车再度加码投资,押注氢能源发展。韩国现代汽车集团周二宣布,将投入约67亿美元,来发展其氢燃料电池技术。

　　现代集团计划到2022年,将燃料电池系统的产量提高至4万;到2030年,计划投入7.6万亿韩元(约合67亿美元),产量提高至70万。

　　现代集团一直是氢燃料技术的支持者,其第二代燃料电池电动汽车Nexo的续航能力达到380英里,比丰田的“未来”、本田的“Clarity Fuel Cell”和特斯拉的“Model S 100D”都要更强。现代也是唯一一家设立燃料电池系统商用生产工厂的公司。

　　周三开盘后,现代汽车集团股价大涨5%。

　　

　　今年9月,现代汽车宣布将与瑞士H2氢能与燃料电池运营商合作,于未来五年在瑞士销售1000辆氢动力卡车,预计在2019年年底推出,是全球首款商用氢动力卡车。特斯拉和戴姆勒也将于2020年和2021年推出电动卡车。

　　现代汽车集团加大对燃料电池技术的投入,显示这一韩国车企不仅希望在氢燃料电池车上有所作为,更希望在未来的氢能源社会中保有竞争力。

　　现代集团副董事长郑义宣周二称,这一投资旨在推动“氢社会”发展,“我们将扩展我们在汽车运输领域的角色,帮助氢成为经济可行的能源,在全球向清洁能源过渡的过程中发挥关键作用。”

　　相比于纯电动汽车,氢燃料电池可以补充燃料,续航里程长,重量也比锂电池轻,更适合长距离运输。现代还希望将氢燃料电池,应用于无人机、船舶和叉车,以及发电和存储等其他用途。

　　但氢燃料汽车的成本较高,使其推广缓慢。现代计划在2019年上市的Nexo氢燃料电池SUV,CarsDirect预计其基础款售价59345美元,高配版wsse62845美元。而且,氢气作为燃料的成本,也要比汽油更高。

　　现代集团希望提前抢占未来的发展空间,来应对销量下滑。三季度,现代集团净利润同比下降了三分之二,至3060亿韩元(约合2.7亿美元),为七年来的低位。

　　今年9月,现代汽车宣布将与瑞士H2氢能与燃料电池运营商合作,于未来五年在瑞士销售1000辆氢动力卡车,预计在2019年年底推出,是全球首款商用氢动力卡车。特斯拉和戴姆勒也将于2020年和2021年推出电动卡车。

　　现代汽车集团加大对燃料电池技术的投入,显示这一韩国车企不仅希望在氢燃料电池车上有所作为,更希望在未来的氢能源社会中保有竞争力。

　　现代集团副董事长郑义宣周二称,这一投资旨在推动“氢社会”发展,“我们将扩展我们在汽车运输领域的角色,帮助氢成为经济可行的能源,在全球向清洁能源过渡的过程中发挥关键作用。”

　　相比于纯电动汽车,氢燃料电池可以补充燃料,续航里程长,重量也比锂电池轻,更适合长距离运输。现代还希望将氢燃料电池,应用于无人机、船舶和叉车,以及发电和存储等其他用途。

　　但氢燃料汽车的成本较高,使其推广缓慢。现代计划在2019年上市的Nexo氢燃料电池SUV,CarsDirect预计其基础款售价59345美元,高配版wsse62845美元。而且,氢气作为燃料的成本,也要比汽油更高。

　　现代集团希望提前抢占未来的发展空间,来应对销量下滑。三季度,现代集团净利润同比下降了三分之二,至3060亿韩元(约合2.7亿美元),为七年来的低位。