随着秋季第一个节气立秋的到来，年内价高不退的油价也即将迎来新一轮“降温”。

　　据金联创测算，截至8月8日第九个工作日，参考原油品种均价为99.38美元/桶，变化率为-1.64%，对应的国内汽柴油零售价应下调110元/吨。预计本轮零售价下调为大概率事件，且下调幅度或超100元/吨。受惯性影响，变化率或维持负向延伸发展，8月9日24时，国内成品油在经历了“三连降”之后或再迎下降。

　　《华夏时报》记者获悉，若此次油价下调兑现，则国内成品油价格会出现2019年以来的首个“四连降”。

　　中宇资讯原油分析师张永浩向《华夏时报》记者表示，从目前的数据监测情况来看，由于原油市场周期内价格先抑后扬，变动幅度的对冲，本次调整窗口国内油价可能会迎来小幅下调，不排除出现贴近50元/吨红线下调的可能性。“目前来看，油价主要的参考供需、库存两方面转折点尚未出现，在行业供应偏消极的情况下，短期市场将依旧以谨慎情绪为主导。”张永浩说道。

　　近三年首个“四连降”

　　本轮计价周期内，国际原油价格震荡。8月3日欧佩克+（OPEC+）新一轮的月度例会召开，宣布9月份小幅增产10万桶/天，创史上最小增幅后，国际原油价格震荡走低。

　　而基于国内成品油零售价的定价机制，市场较一致认为本次8月9日24时的调整窗口国内成品油的价格可能会再度迎来下调。

　　据卓创资讯成品油分析师徐娜表示，按照当前调价幅度测算，国内92号汽油下调0.06元，95号汽油及0号柴油下调0.07元。《华夏时报》记者获悉，若本轮下调政策落实，国内将迎来年内首次“四连跌”，同时也是自2019年来首个“四连跌”。

　　据悉，本轮成品油价调整是2022年的第十五次调价，年内成品油调价呈现“十涨四跌”局面，涨跌幅度相抵之后，“四连跌”后标准汽油累计下调1060元/吨，标准柴油累计下调1025元/吨，折合升价为92号汽油下调0.83元，95号汽油下调0.88元，0号柴油下调0.87元。

　　针对本轮计价周期内油价再现下跌的原因，徐娜向《华夏时报》记者表示，本计价周期以来，国际油价涨跌交错，但底部不断下移，近一周欧美原油期货净跌10%。市场对经济减缓的担忧、全球主要经济体制造业指数下降成为影响油价下跌的主要因素，WTI自2月10日以来首次收于每桶90美元以下。受此影响，原油变化率由正转负，并在负值内不断加深，调价由搁浅向下调转化。

　　而值得关注的是，受到原油价格波动的影响，近期燃油附加费也迎来了年内首次下调。对此，张永浩表示，“作为国际石油制品之一，在原油价格波动下行的情况下，亚洲航空煤油产品的价格在周期内也有明显下降，这也推动了燃油附加费的下调。”

　　多空角逐后市油价震荡

　　实际上，数据显示，本轮计价周期以来，国际原油期价呈现涨后回落走势，尤其近几日原油接连大幅收跌，目前WTI已跌破90美元/桶，创近半年以来的新低。

　　金联创成品油分析师王珊向《华夏时报》记者表示，前期主要受到OPEC+产量恢复不及预期对油价形成一定支撑，但多个国家的制造业数据疲软，加上美联储加息的影响仍存，市场对于全球经济衰退及能源需求放缓的担忧不断加剧，利空因素施压，原油价格震荡回落。

　　近期国内成品油以及国际原油价格震荡走低，展望后市，业内分析师们对市场走势的判断出现了分歧，整体市场依旧以谨慎态度为主导。

　　张永浩向《华夏时报》记者表示，从当前来看，油价的基本支撑面美联储加息以及地缘政治问题客观存在，且当前国际油价基准价格依旧大于80美元/桶，处在高运行区间之内，因此在我个人看来，不排除存在上行的风险，但宏观情绪可能依旧不积极。“目前来看三季度剩余时间内的油价走势下行压力依旧偏大。”张永浩表示，

　　王珊同样向记者说道，后市来看，原油市场仍处于经济及需求双双衰减的预期当中，后期走势承压较大，预计新一轮变化率或仍以负向区间运行，短期消息面难寻支撑，目前部分主营单位价格依然高挂，汽柴油需求端稳步向好，但提升相对缓慢。预计短期内汽柴油批发价格或仍有一定回调空间。

　　但《华夏时报》记者也关注到，业内研究机构高盛虽然将第三季度和第四季度的布伦特原油价格的预测分别下调至每桶110美元和125美元，但其认为汽油零售价格的下跌不太可能持续，对2023年的预期维持每桶125美元不变。高盛在有关研报中表示：“美国燃油零售价格将上涨至年底。”并预计，到今年第四季度，汽油价格将回升至每加仑4.35美元。据悉，此前高升对原油价格预测为每桶140美元和130美元。

　　光大证券在近日发布的研报中也表示，虽然 OPEC+降低增产幅度，但是美联储加息预期和原油需求下滑抵消了供给端紧张，国际油价出现了下跌。但因地缘政治局势持续紧张，中长期上游资本开支不足造成原油供给增长乏力，预计中长期内油价将维持中高位。