尽管近期原油库存有回落的迹象,但柴油、汽油等成品油库存却依然高企。由于陆上储油罐已经爆满,贸易商不得不改用海上油轮来储油,这或许意味着近期油价的反弹将难以延续。

　　事实上,目前全球炼油企业生产的柴油、汽油和航煤之多,即便是夏季驾车高峰季也消费不完。目前美国、欧洲和亚洲的燃料库存满得快要溢出,欧洲贸易商现改用海上油轮来储存柴油,因岸上油库再次挑战极限。

　　在交易商们所说的浮式储油装置中,至少有STI Grace这样一艘9万吨油轮抛锚停靠在英国东部沿海度假小镇索思沃尔德的海面上,该油轮现由商品贸易巨头嘉能可(Glencore)租用。

　　船运经纪公司称,像维多、CCI Rolympus和Hartree等其他贸易公司也已于近日询问有关浮动式储油装置的问题。

　　海上储油量反弹、陆地储油罐爆满,而需求增长却在萎缩,凸显原油价格近期将很难持续反弹,尽管原油产量本身也在逐渐下降。

　　PVM Oil Associates分析师Tamas Varga表示,“全球原油库存居高不下,一些市场分析师把关注点放在美国原油库存下降方面,并预计美国石油产量下降,认为这是市场开始实现再平衡的迹象。但是,阻止油价反弹的应该是成品油库存。”

　　周二亚市盘中,美国原油期货(WTI)下跌0.54%,报每桶45.69美元;布伦特原油期货下跌0.45%,报每桶46.75美元。

　　一些交易员和船运经纪商表示,随着陆地储油设施几近爆满、柴油期货正价差有时达到每吨7美元以上,而运费低廉,某些情况下在油轮上储存柴油是有利可图的。

　　汽油交易商也正锁定预期中的明年获利,并且罕见地用油轮储存夏季级汽油直到明年。

　　Varga表示,“反映全球市场状况的指标——美国汽油期货八年来首次在7月出现持续的正价差,突显出目前可得的产品过剩正好出现在一年中需求最高的时候。这是一个明显的变化,部分归因于已损及精炼商利润率的库存增加。”

　　咨询机构Energy Aspects旗下油品市场主管Robert Campbell称,“许多精炼商近几周调整汽油和馏分油产量,但只有精炼率持续下降才可能改变整体形势。若非如此,那么遗留的大量库存将使市场未来数月痛苦不堪。”