受疫情等各种因素影响,经济下行压力比较大,影响大部分行业和产业链,只是汽车每周都进行产销统计,所以大家能提前知道。

　　根据乘联会统计和预计,第三周乘用车销量从第2周2.67万辆提升到了3.6万辆,4月乘用车零售量为110万辆,比2月150万辆环比下降26.7%。

　　3月乘用车销量为186.4万辆,按照环比下降26.7%,为137万辆。

　　3月上汽和特拉斯销售新能源汽车分别为7.45万辆和6.58万辆,合计14.03万辆,占比为29%,占比比较大,疫情对4月新能源汽车造成了冲击。

　　乘用车行业1-3月销售120.7万辆新能源汽车,渗透率为21.8%(1月19.2%,2月21.6%,3月24.7%)。

　　按照4月新能源汽车渗透率为28%(4月提升与3月相同),新能源乘用车为38.5万辆,由于4月燃油汽车下降幅度大,可能4月渗透率会提升到30%,新能源乘用车为41.0万辆。4月新能源乘用车销量为38.5-41万辆(上限的可能大)。

　　4月新能源汽车商用车销量2.4万辆,基本不受疫情影响,预计会超过3万辆。

　　4月新能源汽车销量为41.5-44万辆,环比3月48.5万辆有所下降,但2021年4月销量为20.6万辆,同比增长101-114%。不能仅在一个行业看,要从各个行业看,新能源汽车景气度仍然最高。

　　新能源汽车受高油价和碳中和驱动高增长,驱动因素没有改变,高增长逻辑不会变。特拉斯等积压订单很高,都表示复产后高负荷运行,降低疫情的影响,从整个2季度看,影响不会大(如果没有疫情会超过55万辆,受疫情影响下降到50万辆,至多是这样),高增长不会变。