5月28日,蔚来发布截至3月31日的2019财年一季度未经审计的财务报告。财报显示,蔚来一季度总收入为16.31亿元,好于市场预期的15.4亿元,但仍环比下降52.5%;净亏损26.23亿元,环比减少25.1%,同比增长71.4%。

　　在交付方面,2019年一季度,蔚来ES8交付量仅为3989辆,环比下滑近五成,销售额为15.35亿元,环比减少54.6%。财报显示,蔚来将一季度新车销售额减少主要归因于2019年新能源汽车补贴退坡预期下2018年四季度ES8的加速交付,以及2019年春节假期的季节性因素影响。

　　在销售成本及毛利率方面,2019年一季度蔚来销售成本为18.5亿元,环比减少45.9%,一季度销售成本减少的主要原因为ES8交付量的减少。同时,2019年一季度毛利率为-13.4%,上季度为0.4%,毛利率下降主要由于汽车销售毛利润率的下降。

　　值得一提的是,在公布一季度财报的同时,蔚来还已与北京亦庄国际投资发展有限公司(以下简称“亦庄国投”)签订框架协议。协议显示,蔚来将在北京经济技术开发区设立新的实体“蔚来中国”,并向“蔚来中国”注入特定的业务和资产,亦庄国投将通过指定投资公司或联合其他投资方对“蔚来中国”以现金方式出资100亿元,以获取持有“蔚来中国”的非控股股东权益。

　　据了解,亦庄国投将协助“蔚来中国”建设或引进第三方共同建设蔚来中国先进制造基地,生产公司二代平台车型。

　　也是在5月28日,蔚来第二款量产车型ES6在江淮蔚来合肥工厂正式下线。北京商报记者从蔚来相关负责人处获悉,ES6将在6月下旬开始交付用户,目前该车预订情况符合预期。与定位高端的ES8相比,售价更亲民的ES6将承担助力蔚来汽车交付量进一步爬升的重任。

　　此前,蔚来在招股书中披露,ES6在2020年和2021年的销量预计分别为12万辆和20万辆,占总销量将近50%。

　　蔚来创始人、董事长、首席执行官李斌表示,“截至目前,蔚来已收到超过1.2万个ES6订单,其中,超过5000个订单是在上海车展结束后的一个多月内达成的”。

　　不过,从短期看,即便加上ES6,蔚来的交付量实现大幅提升仍然较难。2019年4月,蔚来ES8交付量为1124辆,交付量持续下滑。财报预计,蔚来二季度将交付2800-3200辆新车,该数字远低于一季度交付量,且预计二季度营收将下滑至11.3亿-12.9亿元,同样低于市场预期的19.1亿元。