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国家信息中心副主任分析车市下行原因和态势

2019-05-13 08:54   来源:国际新能源网

  “国有企业资金是非常好的,并未受到金融防风险攻坚战的影响。比如,去年还有银行要给一汽1万亿的资金支持。而汽车行业的国企,上汽、东风、北汽、广汽、长安,资金状况都不错。但是,广大中小企业的资金情况受到了很大的影响,而中小企业是民营经济的主体。

  国家信息中心做过一个调研,对16000多个购车人员做了调查分析。他们把购车人群分为三类,第一类是在政府机关、事业单位、国有企业工作的体制内人士,他们在购车人群中的占比是20%,而2012年的数据是30%;第二类购车人群是在合资公司和外资公司工作的人,他们的占比为8%左右;除此之外的人群,主要是一些个体工商户或者在各种形式的民营企业工作的人,占比为72%。

  在广大中小民营企业就业的人,收入普遍是偏低的,他们买车的价位主要在10万元以下。这也恰好印证了去年车市的行情,价位越低的车负增长的程度越深。从2018年的1月份到12月份,8万元以下的车负增长的程度是越来越深,7月份的负增长达到了18.8%,8月份负增长为19%,9月份、10月份负增长到了30%,11月份负增长38.5%,12月份负34.4%。

  “三线城市主要发展的民营企业,去年形式本来就不好。而去年3月底,三线城市房价普遍上涨,消耗了人们的购买力。有人可能会问,一线房价也在上涨,但为什么不影响人家买车?因为一线城市房价都是成百上千万,而汽车价格只有几十万,两个相差悬殊不成比例。而三线地区的房价大概在三四十万、四五十万,你涨个二三十万上去,人家买车的预算自然就被挤压了。”

  “2017年底提的口号是,‘调整产业结构,淘汰落后产能,调整能源结构,加大节能力度和考核,调整运输结构’。而去年年底的经济工作会,叫‘统筹兼顾,避免处置措施简单粗暴’,这有了很大的变化。我们在北京地区能感受到,今年的环境质量、空气质量、PM2.5跟去年相比还是有变化的。前两天跟环保部开会,说今年大概PM2.5涨了27%。今年的空气质量,一周里面肯定有两天不好,实际上就是要在经济跟环保之间取得平衡,要让经济往上走。”

  

 
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