2018年12月11日,中汽协发布中国汽车产销报告,数据显示,我国11月新能源汽车产销分别完成17.3万和16.9万辆,同比增长36.9%和37.6%;1-11月累计产销105.4万和103万辆,同比增长63.6%和68%,产销均突破百万大关,全年有望突破120万。

　　新能源乘用车爆发:前11月累计销售88.6万台 大增84.8%从上图可以明显感受到,在新能源商用车产销同比去年均出现负增长的情况下,新能源市场远超预期的表现完全依赖新能源乘用车的爆发。11月新能源乘用车产销分别为14..2万台和14万台,同比增长61.4%和61.3;1-11月新能源乘用车累计产销分别为90.2万台和88.6万台,同比增长80.6%和84.8%

　　值得一提的是,在车市整体下滑的大背景下,新能源乘用车的逆势增长显得尤为可贵,乘联会秘书长崔东树认为,新能源乘用车的爆发主要归功于以下几大因素:首先,2018年国家实施的新能源车的政策针对性强,指标设置相对科学合理,推动产品升级效果突出;其次,新能源车与燃油车双积分政策的实施效果凸显,为降低传统车油耗,车企发展新能源车的热情有所提升,由此也极大丰富了新能源车的产品类型。如比亚迪、北汽新能源等新能源主力车企保持强势增长;长城等传统车企加速推进新能源产品,且取得了不错的市场成绩。

　　从新能源乘用车月度销量图中也能明显感受到,2018年新能源乘用车市场走势呈现开门红的特征,1月份的新能源乘用车销量达到3.4万台,同比增长567%,随后便一路高涨。值得一提的是,6、7月份销量的轻微回落,主要是由于补贴政策调整,导致提前透支了部分市场,8月回升至9万台,11月已经增长至14.2万辆,同比去年增长61.4%。体现了新能源乘用车在政策明朗后的阶段性发展动力较强。

　　纯电市场占比76% 插混增速更强劲

　　从车型类别来看,11月纯电动汽车产销分别完成13.5万辆和13.8万辆,比上年同期分别增长23.6%和30.3%;插电式混合动力汽车产销分别完成3.8万辆和3.1万辆,比上年同期分别增长121.7%和82.5%。1-11月纯电动汽车产销分别完成80.7万辆和79.1万辆,比上年同期分别增长50.3%和55.7%;插电式混合动力汽车产销分别完成24.7万辆和23.9万辆,比上年同期分别增长130.3%和127.6%。

　　尽管从销量占比来看,2018年纯电动车型占据市场76%的份额,但混合动力车型增长率高达127.6%,市场表现更为强势。不少业内人士认为,在后补贴时代,综合性能更强的混合动力车型会更具市场竞争力。北汽EC占据纯电动销量榜首 比亚迪称霸混合动力

　　从各个企业的表现来看,比亚迪遥遥领先,北汽新能源紧随其后,吉利、奇瑞、上汽等均表现抢眼,下图为乘联会统计各车企新能源销量数据。