2017年接近尾声,国内炼厂液化气供应并无显著增加,进口量继续呈现快速增长,深加工产能继续增加,冬季天然气的紧缺甚至给液化气送来助攻,不过烷基化市场供应略显过剩,原料气市场与民用气长期保持较小价差,部分时间民用气价格甚至高于原料气,即便如此2017年液化气在表观消费量以及价格上均有长足进步。2018年国内液化气市场的利弊依旧不断,且挑战似乎更大,下面我们从以下几个方面做简单分析。

　　有利条件:

　　1、炼厂计划自己上烷基化,外销醚后碳四量缩减。以中石化为例,中石化计划有14套合计380万吨的烷基化产能计划上马,按70%开工率算,每天要消耗接近8000吨原料气,中石化自产原料气将被极大程度消耗。巨大的烷基化产能对醚后碳四需求巨大,利于醚后碳四的销售,不过对私营烷基化厂家来说,将更为困难。

　　2、部分地区民用气销售顺畅。尽管进口气对国内液化气市场冲击巨大,但部分国内内陆地区进口气尚鞭长莫及。国内液化气深加工产能在2017年已经超过5000吨,炼厂多分出部分液化气资源做工业气使用,这使部分内陆地区民用气供应由过剩变为偏紧,利于民用气的销售,如湖北、河南等地。

　　不利条件:

　　1、天然气对液化气的替代。一方面,随着城镇化建设的继续推进,一旦接入天然气,该部分液化气需求必将成为历史。另一方面,煤改气进行的如火如荼,尤其是北方农村取暖的煤改天然气项目,尽管2017年冬天然气严重紧缺导致部分煤改气项目暂时搁浅,但是煤改气势在必行,一旦大范围铺开,将严重打压国内液化气的需求。以往北方冬季用煤取暖,将一定程度取代液化气燃烧,但一旦接入天然气,那非冬季的液化气民用燃烧需求也将被天然气所取代,这值得警惕。

　　2、大型炼化基地的建设,将导致当地液化气供应量明显增加,影响当地销售。如长兴岛、曹妃甸、舟山、古雷、湛江等石化基地的建设,因目前新建炼化一体项目多千万吨之上,而目前国内民用市场供应相对饱和,新装置的投产将再度改变当地供需平衡现状。

　　3、2017年9月,国家发展改革委、国家能源局等十五部门联合印发《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》,要求到2020年,在全国范围内推广使用车用乙醇汽油,基本实现全覆盖,市场化运行机制初步建立,而且目前多省市也出台了相关文件,乙醇汽油的使用将对mtbe调油形成重击,而目前国内mtbe产能达1900万吨之上,另外异丁烷脱氢也有340万吨附近,对mtbe大打击势必将一定程度影响到醚前碳四以及正丁烷、异丁烷的销售。

　　4、国内进口量巨大。2017年国内进口量将达1850万吨,2018年或将达到1950万吨,巨额的进口量致使国内部分区域严重供大于求,2017年夏季华南价格大幅跌破进口成本也是很好的证明。巨量的进口气必将一定程度影响国内液化气销售,夏季表现尤为明显。