据江淮晨报报道，生态、发展、文化，这是现代城市生活无法绕开的话题。在9日下午举行的分组研讨交流会上，各与会专家学者按其论文类型和研究方向，分为综合与生态、创新与发展、社会与文化三个小组，围绕“大湖名城、创新高地”的主题，畅谈了各自的观点。
　　文化合肥
　　渡江战役总前委旧址纪念馆的李燕红认为，放眼内地城市的文化建设逐渐趋于“同质化”的现象，城市的文化个性必不可少。“合肥是文化古城，要精心构建三国文化、包公文化和淮军文化，以更加开放的气魄和创新精神凝成新的富有特色的合肥城市文化个性。”
　　“合肥还要处理好"新"与"旧"之间的关系，不能一味地毁旧翻新，一味地追求现代化和国际化。”合肥学院旅游系的张涛说，城市建设，应该对某些能够承载合肥记忆的陈旧符号进行保留、修缮与保护，让城市建设“新旧辉映”，这将有助于提升合肥城市形象。
　　老有所依 政府要为民办养老解困
　　民办养老福利机构不仅是提供老年人福利的重要途径，也是缓解老龄化压力的重要方式。黄佳豪来自安徽建筑大学城市管理研究中心，通过对合肥养老市场的调查，他发现在政策、结构、资金、人才等各个方面，合肥的养老市场都存在一定的困境。
　　“合肥老龄人口中，许多老人都失去劳动能力，这部分老人需要住进护理院，可事实上合肥全市的护理院只有9家，床位也远远不能满足需求。”黄佳豪建议，养老院应该按照重度、轻度等程度进行分类，并在合肥成立养老行业协会，加强与民政部门合作。
　　此外，黄佳豪还建议，应把民办养老福利机构的发展规划纳入经济社会发展总体规划和社区建设总体规划，另外通过政策引导，采取划拨土地、贷款贴息等措施，以鼓励民间组织、企业和个人采取独资、合资、合作、联营、参股、租赁等方式创办养老服务机构。
　　公共交通 提高合肥人均公交车辆拥有量
　　合肥市公共关系学会阮幼生和陈剑秋表示，随着城市体量的扩大，合肥要提高人均公交车辆拥有量。他们表示，“合肥市在全国城市中人均公交车辆拥有量最起码要处于中等以上水平。”
　　他们建议，公交公司在调查研究的基础上，使公交站点设置更加合理，更加方便合肥人出行；同时在公交专用道或公交线路集中的路段，建设公交优先信号系统，实施公交信号优先；鉴用武汉、杭州等大城市公交作为改革的经验，把合肥变成宜居宜业、交通便利的城市。
　　生态保护 环巢湖可打造生态游憩带
　　在拥抱巢湖后，合肥市民对城市生态环境也有更高的期待。
　　对于巢湖这块尚未雕琢成型的瑰宝，合肥应当如何开发和保护？省社科院专家蒋晓岚认为，可以将环巢湖地带打造成“生态景观保育带、游览交通组织带、生态休闲游憩带”三带合一。其中环巢湖生态游憩带是公共的滨水生态空间和游憩空间，应结合岸线综合治理、湖泊水质生态改善与环巢湖湿地系统保护，进行再造；加强环湖风景道与慢交通系统的建设，通过多元化生态、文化、娱乐游憩节点的打造，形成城市核心的休闲滨水空间。依山傍水的巢湖市，以中庙、姥山岛、相隐寺等资源为依托，被打造成低密度开发具有巢湖文化特色的慢城。
　　蒋晓岚表示，环巢湖区域可以打造多功能兼备的风貌体系，涉及三个方面：环巢湖生态休憩带、低密度开发具有巢湖文化特色的慢城及三大风貌特色板块。这三大风貌特色板块分别为滨湖新区都市商务风貌板块、巢湖山水温泉休闲风貌板块、三河人文水乡湿地风貌板块。