继京5标准2月实施后，北京更严厉的汽车排放标准也在酝酿中。北京市环保局大气处负责人李昆生在日前的北辰亚运村车市月度信息会上透露，2016年北京将开始推行京6标准。
　　世界排放标准一共有三大体系：欧洲体系、美国体系和日本体系，全球70%左右的国家都选用欧洲体系，还有20%多采用美国体系，北京汽车排放标准的升级也是一直参照欧洲标准。如京3、京4、京5标准，就分别对应欧3、欧4、欧5标准。
　　酝酿中的京6标准到底对接欧洲标准还是美国标准，目前尚无定论。因为欧5标准升级为欧6标准，轻型汽油车的排放标准基本没有变化，进一步降低污染物排放已经接近极限，因此欧6标准主要是提升轻型柴油车的排放水平，尽量向汽油车排放标准看齐。而美国排放标准从2007年开始就已经对轻型汽油车和轻型柴油车执行一样的限制。
　　“如果继续实施欧洲6号标准，从单车减排看似乎没有多大空间。”李昆生表示，下一步执行欧洲标准还是美国标准，需要进一步论证。另外转标准系列还会带来新的问题，从监测设备到监督检查都会面临调整。不过在其他地区，排放标准体系的转换也有很多先例，例如首尔就从欧洲标准转换成了美国标准，要求轻型柴油车和轻型汽油车实施一样的标准，也就是氮氧化物排放要求完全一致。
　　在现阶段，柴油车的颗粒物排放削减仍是较大难题，如果要提升至与汽油车相当的水平，单辆车就需要多付出三四千美元。这也是在美国市场上柴油车很贵，保有量远远低于欧洲市场的原因。