昨天，市交管局通报，5年内，本市将增设400个公交优先路口。目前，本市12条大街、265个路口对70余条公交线路实施公交优先措施，使得公交车的路口通行率至少提高了15%。

昨天早上10时，记者在市交管局指挥中心的公交系统优先控制平台上看到，中关村大街上，公交车非常密集。系统检测到，七八辆公交车即将通过路口。系统后台瞬间就完成了分析、调配，绿灯时间相应延长，保证了这些公交车顺利通过。

市交管局科技信息通信处处长、高级工程师邹平介绍，这就是本市正在实施的路口公交优先措施。他解释，这些路口的信号灯灯杆上均装有检测器，在距离路口100至150米的距离即可检测到公交车驶来，强大的后台分析系统可以立即调整红绿灯配时，适当减少本方向的红灯等待时间，或延长绿灯通行时间，从而使公交车可以快速通过。

据了解，这一系统是本市2008年为了保证奥运班车优先通行而研发、使用的，随后应用在了公共交通通行领域。目前本市已在中关村大街、两广路、平安大街、朝阳路、朝阳北路、安立路、南中轴线、北苑路等12条车流量大的大街、联络线上的256个路口，实施了公交优先，涉及公交线路70余条，公交车的路口通行率与准点率大大提高。

通过系统看到，截至上午10时，仅中关村大街的各个路口当天就已优先放行821辆公交车。

“公交优先并不是说见到公交车就无休止放行，首先，不能破坏整个路网，也就是说不会因为公交车优先，就将另外方向的路口一直维持红灯、造成路网瘫痪。所谓公交优先路口指的是在公交车比较多的时候优先力度大，如果只是单个公交车时，有可能不调整配时。另外早晚高峰时，公交优先的力度也比较大。”邹平表示。

邹平还介绍，按照“十二五”规划，本市将继续扩大实施公交优先路段的规模和范围，5年内，再增400个公交优先路口。

另外，交管部门的交通流量监测系统的监测范围已从五环扩大到近郊及市界，对高速路的监测显示已延伸至北京与河北交界。目前，市交管局对外网站的路况信息显示屏正在进行技术调试，不久后，不止是市区内的道路情况全部显示，就连郊区的道路交通流量，司机也可以一目了然。