高标准规划，高质量建设，精细化管理。在“十三五”规划纲要中，北京把加强城市治理摆在更加重要的位置。治理“大城市病”不可能一蹴而就，要在城市管理的细节上下功夫，不断探索适合首都发展的管理方法，才能让城市道路更加顺畅，区域发展更趋一体，更好地支撑起首都城市功能。

　　未来五年，北京轨道交通里程将超过900公里，人们在三环内平均步行750米就能走到最近的地铁站。四通八达的地铁，差别化的停车收费价格，连续成网的自行车道，公交换乘的优化，都将吸引更多有车一族转向绿色交通。预计到2020年，中心城绿色出行比例将高达75%。

　　远郊区全部纳入轨道线网

　　地铁到不了，公交费时间，如今北京的公共交通虽已便捷了不少，却仍未完全跟上市民生活的步伐。按照“十三五”规划，到2020年，将有七成以上的居民选择乘坐地铁、公交车，骑自行车或步行外出。交通拥堵变少，出行更加顺畅，居民将越来越享受在路上的惬意感觉。

　　“十三五”期间，本市将继续加密轨道交通线网，将运营总里程提高到900公里以上，而这一数字在2015年底为554公里。900公里意味着什么？市发改委相关负责人介绍，到2020年，北京将实现区区通轨道，也就是说，门头沟、怀柔、密云、平谷等远郊区都将汇入轨道交通的大网中，与中心城紧紧相连。此外，3号线、12号线、17号线、19号线一期等骨干线路将加快建设。未来五年，在90%的中心城区域，居民步行到最近地铁站的平均距离将不超过750米。

　　围绕轨道交通站点，地面公交也将优化节点衔接，改善站点出入口与公共建筑、住宅小区的链接，形成公共交通微循环系统。值得一提的是，通勤班车、商务班车等定制公交系统将大力推广。据交通部门统计，2015年，定制商务班车和快速直达专线每天吸引13000多人次采取绿色方式出行，其中私家车主的比例达60%。

　　“目前改善步行、自行车出行条件提到了前所未有的高度。”市交通委委员容军介绍，2014年北京完成了80条城市道路步道、自行车道的整治，2015年又在金融街、和平西桥等地开展了自行车道的彩色铺装。“十三五”期间，本市将建设林荫绿道、重点商业街区空中和地下连廊、文保区慢行胡同，在五环内形成3200公里连续成网的自行车道路系统，让更多的居民在自行车上感受城市之美。

　　停车位管理将做加减法

　　老旧小区停车资源紧张，供需矛盾严重一直是居民最关心的话题之一，“十三五”期间本市对于停车位的管理将做“加减法”。

　　在居住区、医院周边等居民刚性停车需求大的区域，将最大限度挖掘停车资源，利用边角地、施工用地、桥下空间等开辟临时停车场，缓解居住区周边停车难问题。另外，在繁华商业区、餐饮、娱乐等非刚性停车需求的地方，路侧停车泊位则将有所缩减。出门和朋友们聚会，您不妨选择搭乘地铁，或和附近好友拼车前往，餐后不必再费心找代驾了。

　　车位数量做起加减法，停车价格也要进行调整。据容军介绍，从今年开始，本市将提高中心城路侧停车收费价格，落实停车价格市场调节机制。停车价格的调整主要是“地上高于地下，路侧高于路外”，将分别针对限制供给区、适度供给区、宽松供给区、基本供给区，根据不同的交通情况和车流密度进行差别化收费。

　　截至2014年底，全市机动车停车位约为290万个，而机动车保有量达559.1万辆。不过，据容军介绍，停车位的缺口并没有差一半那么多。未来五年，本市将全面开展对停车资源地毯式普查，建立停车设施建设运营数字化信息平台，向社会提供实时停车信息服务，让车主随时了解空闲车位状况。

　　在盘活存量的同时，北京也将重点加强医院、景点等区域立体化停车设施建设，增加停车资源供给，同步安装新能源汽车充电桩。国学中心停车楼将在“十三五”期间建成，五棵松、人民医院等大型停车场建设加快推进，苹果园交通枢纽、北苑北交通枢纽等处驻车换乘停车场建设前期工作也将紧锣密鼓地进行。

　　高铁加密京津冀串门更方便

　　互联互通的交通体系是京津冀协同发展的基础和保障。到2020年，京津冀区域交通一体化将是怎样的景象？

　　“十三五”期间，京津冀将建设高效密集的铁路交通网。京沈客专、京霸铁路、京张铁路等干线铁路，京唐、京滨、京石、城际铁路联络线（S6）等城际铁路都将加快推进，实现城镇间轨道交通高速直达。

　　市发改委相关负责人介绍，北京市道路此前是一个单中心、放射状的结构，客流和货流的集聚加深了城市内的交通拥堵程度，因此，在京津冀区域交通一体化的布局下，加快推进首都地区环线高速公路建设，对于缓解北京过境交通压力有重要意义。到2020年，京台、兴延、京秦等高速公路陆续建成，109国道提级改造成高速公路，京开高速拓宽改造，高速公路“断头路”打通，干线公路“瓶颈路段”消除，区域公路交通网络更加完善便捷。

　　北京新机场的建设一直备受关注，新机场将与首都国际机场共同形成洲际航空枢纽和亚洲门户。按照国家发改委关于北京新机场可研批复，新机场航站楼预计于2019年建成通航，建筑面积将达70万平方米。新机场航站楼像展翅的凤凰，放射状的结构将使旅客转机更方便，步行8分钟即可抵达最远端登机口。

　　京津冀三地居民来回串门子越来越频繁，一体化智能交通服务也会快步紧跟。以139条公交路线作为首批试点，京津冀“一卡通”互联互通已在去年年底取得积极进展。未来五年，北京将推动实现区域高速公路主线和匝道收费站ETC系统全覆盖，开展汽车电子标识试点工程，让三地来往车辆通行更加便捷高效。