今年3月，来自瑞士的太阳能飞机“阳光动力2号”从阿联酋首都阿布扎比出发，经过2个多月的时间，终于到达南京。5月5日，这架太阳能飞机开始了环球飞行中最艰难的挑战——5天5夜不落地飞越太平洋。

　　“阳光动力2号”翼展达到72米，比波音747还宽，重量仅2.3吨，相当于一辆家用汽车。速度在每小时50到100公里之间，仅依靠阳光就能实现昼夜飞行，所需能量完全由太阳能电池提供。

　　“阳光动力2号”的核心部分——太阳能电池阵列由薄膜太阳能电池组成，共17428块，能量转化效率22.7%，能为飞机提供65千瓦的峰值功率。

　　索尔维阳光动力项目负责人ClaudeL.Michel表示，太阳能飞机最大的特点是轻，这也意味着，机翼上17428块太阳能电池必须做到轻薄，不易损坏，且电能转换效率高。

　　“通常情况下，太阳能电池在风吹日晒后，电能效率会下降，因此我们在整个电池上覆盖了一层特殊的塑料膜。在不增加飞机过多重量的同时，还能保护太阳能电池。”Michel表示。

　　除此之外，要完成不分昼夜的飞行，飞机对太阳能的捕获与存储尤为关键。“阳光动力2号”的锂离子电池组件的能量密度在原有电池基础上提高了近45%。

　　“将太阳能飞机商用，对于目前的技术来说可能不太现实。但我们已经将部分技术与汽车行业结合，这对于中国空气污染的治理意义重大。”索尔维亚太区研究与创新总监、执行副总裁梅德威表示，着眼未来，将太阳能电池应用到个人电脑、智能手机等更细分行业也不无可能。