9月2日起，国内上调汽柴油价格，同期新加坡汽油价格出现下跌，使得目前国内炼厂出口汽油收入与国内汽油销售实际收入之间的价差进一步扩大，已没有利润空间，但汽油进口价格“倒挂”减轻。

市场分析人士认为，由于目前炼厂加工进口燃料油仍处于深度亏损，加之近期成品油出货缓慢，下跌压力渐显，未来炼油形势呈现继续恶化的趋势。

海关总署的统计显示，新加坡等东南亚国家是我国汽油的主要出口地。据易贸资讯分析师测算，新加坡92#汽油上周(8月31日～9月4日)均价76.5美元/桶，两周前(8月17日～21日)均价为78.14美元/桶，在考虑到运费和17%增值税后，如果以“一般贸易”方式出口，目前国内炼厂汽油出口实际所得约3771元/吨(按0.725密度以及汇率1：6.83计算)。9月2日发改委上调炼厂汽油出厂价后，以广州石化93＃汽油最新出厂价计算，在扣除消费税和增值税后，国内实际销售所得约4694元/吨。出口收入低于国内销售收入923元/吨，较两周前出口所得减少422元/吨。

如果以“来料加工装配贸易”方式出口汽油(不需要征收消费税、增值税等税收，仅考虑运费)，上周国内炼厂汽油出口实际所得为4412元/吨，较国内销售收入低282元/吨；而两周前，此种方式出口汽油所得较国内销售收入高184元/吨。

因此，上述分析师认为，以市场价计，国内主营炼厂9月初理论炼油利润仍在正值区域，但实际已探至今年以来最低水平。而以出厂价计算，加工大庆原油的东北炼厂更是已经有50元/吨左右的理论亏损。

据统计，截至8月20日，国内主要炼厂开工率继续小幅回落，至82.84%，环比两周前下降0.89个百分点。

不过，汽油进口价格“倒挂”却有所减轻。据计算，包括运费、关税、消费税和增值税(按0.725密度以及汇率1：6.83计算)在内，汽油进口完税价为7117元/吨，与国内珠三角地区93#汽油批发价6655元/吨相比较，进口汽油“亏损”为462元/吨，而两周前进口“倒挂”为597元/吨。

业内人士表示，国内汽油产量连创新高，而汽油需求相对平稳；尽管目前无论何种方式出口汽油，皆无利可图，但一旦原油价格上涨带动汽油价格的走高，炼厂以“来料加工装配贸易”出口汽油的利润空间就会存在，因此并不排除后期中石油、中石化维持较高的汽油出口量。

据海关统计，上半年，我国出口汽油181.2万吨，同比增长140.7%，出口均价为460.7美元/吨，下跌51.7%。