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北京六环立交桥提前大修 超载大货成第一杀手

2013-08-05 11:49   来源:北京晨报

  位于南六环的太和桥日前启动大修,而东六环潞阳桥、辛安屯通道桥去年下半年才刚刚大修完成。2009年才全线贯通的六环路,为什么近两年就频频传来加固大修的消息?首发集团相关负责人表示,超载是导致本市高速路道路桥梁提前进入大修期的“元凶”,目前六环上行驶的重载大货车不但数量多,而且重载标准相比建桥时的原设计标准,单车轴重增加了100吨。

  超载致大修提前5年

  太和桥建于2000年11月。记者在施工现场看到,在接近太和桥附近,道路内环的一侧被封闭,所有社会车辆全被导入了外环,车辆只能双向单车道行驶。此次大修采取拆旧桥更换钢结构混凝土结合梁的方案。

  “六环路上的多座桥梁,都因为超载提前进入了大修期”。据介绍,陆续进行大修的桥梁大多位于六环路东南部,建成和通车使用年限都在10年左右。按照桥梁当年建设标准,应该是15年一大修。

  除了2009年最后通车的西六环尚未发现需要大修的危桥,由于东南六环已经成为货运的必经通道,部分桥梁长期在超限超载车辆作用下发生不同程度的病害,而且病害一旦发生,发展速度非常迅速,严重影响高速公路运行安全。截至目前已经发现数座桥梁发展为危桥,其中尤以六环路潞阳桥、通道桥、太和桥、北野场通道桥、北野场跨河桥病害最为严重。

  目前,北野场通道桥、北野场跨河桥、潞阳桥、通道桥已经实施改造。双源1号桥、双源2号桥、双源3号桥、双源4号桥、大龙桥、盛元桥、双龙桥等桥梁横隔板发生不同程度损坏,且破坏趋势明显,已制定加固改造方案,逐步进行了加固。

  “百吨王”多是非京籍

  五环路大货车禁行以后,现在六环路上跑的基本都是大货车。记者从市交通委了解到,目前北京市货车保有量占车辆保有总量的5%,货车肇事导致的死亡人数占交通事故死亡总数的25.6%,“超限超载货车也成为了道路桥梁安全的最大杀手”。

  “输入性超限车辆、建筑原材料短途超限运输,是目前北京市超限车辆产生的主要源头。”据市治超办介绍,《北京市治理车辆超限超载工作年度报告》中的调查结果显示,2012年北京市入境货车主要来自于周边的河北、内蒙古、天津、山东、山西等几个省份,京籍车排第5位。其中,来自内蒙古、安徽、四川、新疆、西藏的货运车辆超限率超过了3%,属于车辆超限易发来源地。被称作公路、桥梁“无形杀手”的“百吨王”,即车货总重达100吨以上的重型车辆,多数都是非京籍。

  据了解,2011年本市共查处“百吨王”1097辆,2012年共查处691辆。这些“百吨王”中以河北籍为主,约占65%。

  市交通委表示,对于屡次超载违法的车辆,将进入治超的“黑名单”,进入“黑名单”内的外籍车辆,将通过省际间的移送协查通报制度,由归属地对车辆进行严厉处罚。

 
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