去年的探访体验中,记者发现地铁10号线健德门站配备直梯的无障碍出入口示意图不显眼,张贴在地铁口一侧立柱的最下方位置,再往下还有几层台阶。由于示意图较小,即便是普通人都得走上台阶,靠近了才能看清,对于乘坐轮椅的残障人士来说,更是不太友好。

　　今年7月29日,记者对健德门站的几个地铁口进行了回访,看到原有的示意图已经被撤下,新替换的示意图张贴在了更靠上的位置,并且示意图的面积差不多扩大到了原来的三倍,更为醒目,即使隔着一定距离,也能清晰地看到无障碍出入口的相关信息。

　　不过,记者也注意到,从健德门站C口的无障碍电梯出来后,道路仍不太好走。两辆共享单车直接停放在了无障碍坡道前,留给乘客通行的空间十分有限;地铁口前小广场的3个出入口都设置了一排隔离桩,这些隔离桩相距约半米,轮椅难出入。在小广场上,记者看到一个标牌,上面写着“严禁在该地区从事黑车黑摩的趴活揽客、无照摆摊等违法行为”,落款为亚运村街道综治办。“设立隔离桩初衷没问题,但也要考虑到特殊群体的出行需求,像轮椅、婴儿车想要进出站就会比较费劲。”有市民建议,能否对几处隔离桩进一步优化,适当留出一定的通行空间,以供特殊人群通行。

　　去年的报道曾反映地铁14号线金台路站E口,存在无障碍电梯出入口“最后一公里”出行难题。记者近日回访发现,情况并无根本好转。无障碍坡道周围仍停靠着不少共享单车。通往南北两侧约一米宽的人行便道也被共享单车占据。除此之外,并不宽敞的人行便道上还分布着电线杆、垃圾桶、工程围挡,轮椅很难通行。人行便道东侧就是非机动车道,中间设有一道台阶,轮椅无法下去,而且车道上也停靠着一溜儿共享单车,行人穿行其间都非常困难。

　　“我们将这个问题反映给地铁工作人员,他们也一直在努力协调,不过由于地铁站外的范围并不属于他们管辖,也很无奈。”乘坐轮椅出行的杜先生呼吁,希望属地及有关部门能够及时清理占道的共享单车,并因地制宜对人行便道做出相应改进,通过增设斜坡、调整垃圾桶的位置,为轮椅出行人士提供便利。

　　此外,去年报道中还反映过陶然亭公园红文化研究会门口的无障碍坡道上端被几根立柱挡着,只留下半米不到的狭小空间,连最小型的轮椅都难以通过。在近日的回访中记者欣慰地看到,红文化研究会旧址变成了游客服务中心,原先挡路的几根红色柱子也已被移除,改造后的无障碍坡道既平缓又防滑,标识和栏杆一应俱全,墙角处还配有消防用品。坡道上端更是宽敞,曾经被立柱挡住的区域现在很是平整,没有留下坑洼,方便轮椅通过。新改造的游客服务中心不仅可以为游客提供咨询问路、常规药品等贴心服务,更方便了乘坐轮椅的游客来此寻求帮助。