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京津冀轨道红利开启"候鸟"上班族双城生活

2017-03-01 09:31   来源:北京日报

  傍晚7点半,在簋街的一家餐馆里,林华与朋友们相谈甚欢。而在两个小时之前,他刚从天津市区的公司下班,搭乘城际高铁返京回家。

  随着京津冀协同发展带来的“轨道红利”不断释放,随着三地“四纵四横一环”综合运输大通道的加快形成,“轨道上的京津冀”让像林华这样往返于城际间的“候鸟”上班族,过上了双城生活。有数据显示,每日往返于京津两地的“双城族”近5万人,而且这个数字还在不断增长。

  往返京津上班“无缝衔接”

  每天早晨6点钟,租住在太阳宫附近的林华,随着闹铃起床洗漱。6点15分,他准时出门,乘地铁赶往北京南站。

  “各位旅客,开往天津的C2011次城际列车就要发车了……”7点刚过,林华轻车熟路地刷票进站,按车票号码坐下,拿出手机查看电子邮件。列车启动了,300公里的时速,火车35分钟后抵达天津站。

  “如果路上耽搁了,就坐十分钟后的C2013,反正路上都是35分钟。到了天津站直接坐地铁,三站就到单位,肯定不会晚。”几乎每天往返在这条线上的林华早就把车次表烂熟于心,算准了时间点。

  早上8点钟,太阳照亮了慢慢热闹起来的城市。从天津市区熙熙攘攘的地铁站出来,随着白领人潮涌进写字楼,没人知道林华刚从另一个城市赶来。下午5点,下班后的林华再按同样的线路返回,晚上7点半左右到家。

  北京地铁10号线-1号线-4号线-京津城际高铁-天津地铁3号线,这是林华近两年来每天往返的通勤路线。四通八达又“无缝衔接”的地铁和高铁串起了京津双城上班一族们“朝九晚五”的生活。

  高铁通勤每月2838元

  从北京到天津有多远?有数据显示,从北京天安门到天津市政府是125.86公里。从北京南站坐高铁到天津站的车程为35分钟,如果到天津武清下车,时间则只有20分钟,也就“喝一杯咖啡”的工夫。

  虽然半小时的时间不长,但若每日“打高铁”上下班,费用不是笔小数目。

  林华向记者简单算了一笔账:京津城际高铁二等座的单程票价为54.5元,每天往返车票费为109元。同时,北京地铁单程5元,天津地铁5元,合计每天往返大约需要129元,如果按一个月22天工作日来计算,那么,每个月的通勤花费为2838元。

  面对这笔不小的开销,林华心中依旧觉得值得。“高铁比地铁舒服,还有座位,路上可以阅读或者补觉。高铁换乘地铁,一路顺畅,不堵车,时间可控。”

  林华与爱人吕筱然是一所在京重点大学的同学。毕业后,林华应聘到一家天津的国企上班,吕筱然则在北京的一家培训机构担任老师。“即使每日往返于京津之间,其实对我们的生活也没多大影响,该聚会聚会,该看电影看电影。在北京每天上下班1个半小时很常见。”吕筱然说。

  定制班车为“双城生活”提速

  飞驰在京津之间的城际列车上,有很多和林华一样早晚高峰出没的“候鸟”上班族,他们大多因家庭、房租等原因选择了这种通勤方式。

  随着京津冀协同发展加速推进,越来越多的人突破地区界限,实现工作、生活、休闲、置业、消费的日益“同城化”。每日往返于京津两地的“双城族”近5万人。

  不仅是京津,同样紧邻北京,位于河北省的涿州,与北京之间的交通也驶入了“快车道”。从北京西站乘高铁到涿州只需25分钟。对于通高铁前后的变化,家住北京,在涿州工作的小李颇有感触。“之前上下班主要坐的是往返京涿区间的838路公交车,一趟下来要将近两个小时。”现在坐高铁上班的他“连盹儿都不敢打”,生怕一走神儿没听清广播就坐过了站。

  为了让这些“候鸟”上班族越来越快捷地往返于城际之间,“轨道上的京津冀”正加速形成:京津冀区域“四纵四横一环”综合运输大通道正在加速建设,一批高铁、城际铁路、高速公路、码头、航道、机场等建设项目顺利推进,到2020年将基本实现京津石中心城区与周边城镇0.5至1小时通勤圈,京津保0.5至1小时交通圈。

  除了高铁,解决“最初和最后一公里”的定制化公交班车也应运而生,为这些“候鸟”上班族的“双城生活”提速。不少人已享受到了“家门口上,单位门口下”的点对点服务。

  眼看着四通八达的“轨道红利”不断释放,林华与吕筱然不久前还在天津市区买了一套学区房,“二三十分钟的车程不算什么,感觉就像一个城市一样。”吕筱然说。

 
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