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北京三环97公里彩色自行车道铺设完工

2016-12-09 09:27   来源:北京青年报

  路口彩色铺装、加装机非隔离带、步道加装阻车桩……三环辅路的慢行系统正发生着巨大变化。昨天(7日),记者从北京市城市道路养护管理中心了解到,目前三环辅路慢行系统整治工作已接近尾声。全线97公里彩色自行车道铺设工作已全部完工,且在机非混行路段加装了隔离带。人行步道方面,城养中心针对不同的道路条件设置了球形阻车桩、条形阻车桩,以减少违停车辆对步道的占压。

  发布

  三环辅路非机动车道完成彩铺

  长期以来机动车对非机动车道的占压严重影响着北京骑车人的行车安全。昨天,记者从北京市城市道路养护管理中心了解到,近些年来,北京一直在陆续开展慢行系统整治的工作。目前三环辅路慢行系统整治工作已接近尾声。全线97公里彩色自行车道铺设工作已全部完工。

  北京市城市道路养护管理中心养护管理科科长杨扬介绍,本次三环路慢行系统的整治共完成彩色铺装4.8万平方米,在交通量较小,机非冲突不明显位置增设约1200个自行车标识,目前已全部完成;计划安装机非护栏1.1万延米,目前已完成0.8万延米;增加公交站台外侧非机动车道7处,目前已完成2处。同时对步道进行了加宽和移除障碍物,所有工程计划在今年年底前全部完成。

  调查

  机非混行对骑行者影响最大

  杨扬介绍称,经前期多次一线调查和反复论证,目前三环辅路步行自行车系统主要存在的问题有:一是正常骑行与进站公交车通行冲突;二是机动车占压造成非机动车借用机动车道通行冲突;三是桥下路口通行路权不明确;四是现况步道存在车辆违规占压、各种市政公共设施占压等导致通行宽度不足;五是步道坡化不规范、盲道不连续等。

  “除了现场对比,我们走访了三环沿线40多个街道,详细了解了辖区内哪里停车需求多,哪里机非混行严重等问题,后期在安排不同的方案进行优化。”

  杨扬告诉记者,为解决正常骑行与进站公交车通行冲突问题,城养中心准备采用占用公共空间,在公交站台外侧增加非机动车道方式,针对农业展览馆站、四通桥东站、大钟寺站等7处问题较严重位置进行改造。目前,农业展览馆南及分钟寺桥西2处自行车道后绕公交站项目已完成。

  为解决机动车占压非机动车道问题,计划在西三环外环新兴桥南侧,内环玉渊潭北街南侧等全线路口增加机非护栏1.1万延米。目前该项工程仍在施工当中,现在已完成了0.8万延米设置工作。

  针对三环辅路沿线桥下及路口非机动车通行路权不明确问题,城养中心在交通量大的桥下路口和通行秩序混乱等位置施划了彩色自行车道;同时,在交通量较小的位置施划了自行车标志。

  步行系统方面,城养中心计划采用增设步道阻车桩,拓宽通行需求旺盛的人行道,清理影响通行障碍物,规范无障碍设施等多种方式提升三环辅路步行系统。步道系统计划治理面积约4.5万平方米,目前完成约4万平方米,步道拓宽计划22处,目前完成8处,其余步道整治、规范工作计划年底全部完成。

  此外,城养中心内部编制了阻车桩设置规范,在园林和视野开阔的区域设置球形阻车桩;在道路两侧的步道设置不锈钢阻车桩;在小区设置黄黑色阻车桩。根据不同的通行需求布设阻车桩,减少机动车的违法占压。

  问题

  机非隔离带“断档”难解决

  三环路辅路慢行系统遇到的问题,在本市大部分的道路均存在。过去一年内,记者在西四环辅路、永定路、金沟河路等道路进行了100多次的骑行体验,发现上述道路每天都有违章停车的现象发生,傍晚尤其严重。

  记者实际体验发现,违章停车主要发生在步道和非机动车道上。在没有机非隔离带的道路上,有些司机直接将车停在路边,导致非机动车道被完全侵占,骑车人只能被挤到机动车道上。在有机非隔离带的地方,如果隔离带内非机动车道较宽,违停的车辆就直接停到非机动车道上;如果停不进去则停在机非隔离带的“断档”处,致使骑行人只能来回绕行。

  杨扬告诉记者,新设机非隔离带是解决机动车违停对骑行者造成影响的最主要的措施,但由于道路两侧有不少机构、商店,机非隔离带的断档问题很难解决,目前也在想办法完善。在三环路的整治中,有条件的地方已经补上了断档。“我们也发现不少违停发生在路口,主要是商铺卸货的原因造成的,这主要通过彩铺和新增机非隔离带解决。”

  今年,世界卫生组织曾在一场道路安全培训上介绍称,针对道路也有“五星级道路”的评价体系。机非混行的道路从安全角度上的评级会非常低,使用设置机非隔离带、阻车桩等方式会提高道路安全的级别,提升道路的星级。骑行人和行人都是弱势的道路交通使用者,道路设置的完善会降低他们受到伤害的几率。

 
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