昨天（9月1日），市公交集团透露，将在回龙观、望京、方庄、上地等4个社区，以及北京西站、六里桥、木樨园、动物园等4个交通条件复杂地区新开短途公交便民支线。为了缓解城市拥堵，市公交集团还将推出优化线网、扩大公交专用道覆盖范围等多项缓堵措施。

　　公交专用道覆盖将扩大

　　目前本市最快的公交车当属快速公交，由于享受着专用道，时速基本保持在25公里以上，单向客运能力每小时可达1万至1.5万人次，正点率较高。根据目前快速公交客运量和专用道利用程度，本市拟尝试在有条件的路段引入部分公交快车线路，让常规公交借走快速公交专用道，提高专用道的利用率和快车线路的车辆周转。

　　记者从市交通委获悉，“十二五”期间，本市将扩大公交专用道覆盖范围，改变目前280公里专用道“各自为政”的状况，使其连接成网。

　　市公交集团有关负责人表示，今年以来，公交集团新开、调整、延长线路39条，延长44条线路营业时间，已提前完成市政府制定的折子工程计划。

　　“9”字头加大远郊覆盖

　　今年下半年，亦庄、大兴、房山、昌平、15号线一期等5条连通郊区新城与旧城区的轨道新线将开通，地铁站周边的道路及公交场站规划建设也将稳步推进。公交集团有关负责人表示，地面公交将根据地铁线路，整合市区线路，让出轨道交通覆盖的路面。

　　撤下来的公交车将在轨道交通尚未覆盖的地区上岗，尤其是在新城、南城、西南部地区增开线路，利用城区四环与五环之间的路网，开通横向跨区域线路，将部分向心客流疏导为过境客流，缓解进城客流压力。

　　同时，随着轨道交通的四通八达，“9”字头公交将整合现有车辆、线路和场站资源，适当减少城区重复设站，主要发展郊区支线网络，扩大远郊线网的覆盖。

　　回龙观等地将增支线

　　每天只在早晚高峰时段往返于城铁与小区之间，6月26日刚运营的548路公交线，让住在回龙观龙华园、龙兴园等多个小区的居民赶地铁时间缩短了近20分钟；专1线每天绕着故宫和天安门转圈，不仅广受游客好评，还打击了前门地区的黑车市场。今后，这类小区延伸线和区域微循环线路将在全市推广。

　　公交集团将在回龙观、望京、方庄、上地等社区，以及北京西站、六里桥、木樨园、动物园等交通条件复杂地区新开多条短途公交便民支线。这些线路大多采用环线运营模式，初期配车5至10部，分时段运营。其他地区是否新开类似线路正在调研中。另外，目前1路与1路区间采用的普通线加“大站快车”的模式也将推广。“这样做可以减少公交车停靠次数，提高通勤速度。”

　　主要路段布设抢修车

　　目前，公交车故障率频率虽不高，但由于公交车体积大，一旦出现故障对社会交通造成影响很大。今后将在市区重点路口、路段、桥区等地，合理布设40部大型抢修车，保证短时内完成公交车抢修清障。

　　公交集团还将通过加快场站建设，解决公交车停车占用社会道路资源等问题。近年来，受城市建设、房地产开发的挤占，大部分场站未及时补充，有近2000辆公交车须在路侧停靠。