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市场供需回暖经济企稳态势明显

2016-04-29 00:00   来源:经济参考报

  记者近期采访发现,今年一季度港口运营形势出现好转,主要大宗原材料价格逐渐从之前的普跌转为分化的格局,工业原材料价格显示出企稳迹象。专家表示,从近期大宗商品的价格信号看,市场对工业制造的信心有所修复,各大港口吞吐量也在回升,企业补库存的需求强烈,经济企稳向好态势明显。

  

  

  据青岛港公布的数据显示,2016年第一季度青岛港集装箱吞吐量达到442.84万标箱,同比增长4.8%。 新华社发(张进刚摄)数据 一季度港口吞吐量呈增长态势

  去年因国内产能过剩、航运业低迷,港口业亦经营困难。青岛港国际货运物流公司相关负责人告诉记者,在严峻的经济形势下,去年国内各主要港口的经营情况都不太乐观。以最能反映外贸情况的集装箱重箱为例,2015年青岛港的重箱吞吐量增幅只有3.6%,相比前几年两位数增长低了很多。

  与青岛港相似,2015年上海港集装箱吞吐量为3653.7万标箱,仅增长3.5%,低于2013年和2014年3.8%和4.5%的增速;厦门港货物吞吐量和集装箱吞吐量增幅居于全国前列,但增速分别只有5.9%和6.7%;宁波港和深圳港的集装箱吞吐量出现不同程度的下降。

  今年以来,煤炭、金属矿石等大宗物资国际价格处于低位,国内钢厂和贸易商加大进口采购,港口业经营形势出现好转,各地港口捷报频传。交通部日前披露的数据显示,一季度,规模以上港口完成货物吞吐量27.6亿吨,同比增长1.7%,增速较上年四季度回升了2.4个百分点。其中,内贸货物吞吐量增速由上年四季度下降1.8%转为增长1.5%;外贸货物吞吐量增长1.9%,较上年四季度回升了0.2个百分点。完成集装箱吞吐量5000万标箱,增长1.9%,增速较上年四季度放缓0.9个百分点。

  记者从青岛港了解到,今年一季度, 青岛港共靠泊8000TEU以上大船227艘次,8艘大船在港单航次装卸量超过1万TEU,最高单船单航次装卸量13853TEU,国际中转箱同比增长31%。青岛港集装箱吞吐量442.84万TEU,同比增长4.8%。至此,在集装箱吞吐量竞争中,青岛港全球排名超越香港,升至第五。

  广东省湛江市也实现港口生产开门红,港口货物、旅客、滚装汽车、重点物资等多项吞吐量指标创历史新高。其中,港口货物吞吐量完成7193万吨,同比增加1100万吨,增长18%;旅客吞吐量完成487万人,同比增加33.7万人,增长7.4%;滚装汽车吞吐量完成88.9万辆,同比增加10.6万辆,增长13.5%;重点物资吞吐量完成2378万吨,同比增加468万吨,增长24.5%。

  走势 大宗商品市场供需现好转迹象

  受到去库存、通胀预期及需求回暖等众多因素的影响,中国大宗商品市场近一段时间热度明显增加。今年前4月,从贵金属、黑色系到农产品,整个大宗商品市场都经历了一波上涨。就在一周前的4月21日,大宗商品上演疯狂涨停潮,PTA、菜粕、豆粕、豆一、玉米、PVC、鸡蛋、淀粉、铁矿、燃油、沥青11个品种主力合约封死涨停。

  专家表示,从近期大宗商品的价格信号看,市场对工业制造经济的信心有所修复,但能否持续有待于旺季尤其是上半年实体消费状况的验证。云南铜业期货部主任张剑辉说,大宗商品市场从之前的普跌,转为目前的市场分化的情况,从一个侧面表明市场信心有所修复,尤其是在海外金融市场动荡的背景下,市场对国内的季节性需求充满期待,但后期实体的需求情况,仍有待进一步的验证观察。

  值得一提的是,在供需基本面方面,大宗商品的供应和需求都出现好转的预期及迹象。以金属市场的“龙头”品种——铜为例,江铜集团期货部总经理胡剑斌说,铜的消费也即将进入消费旺季,由于国内市场的铜消费集中于电力、家电等领域,春节后国家电网的投资,以及下游包括空调等厂商在夏季来临前备货生产入市采购,3月到6月份的实体消费决定全年铜市的“基本盘”,市场对今年旺季的消费预期向好。

  市场人士分析称,经过前期的下跌,矿山减产及推迟新矿山生产的现象开始显现,国际矿商补偿给国内企业的铜冶炼加工费回落,表明2016年铜精矿的过剩幅度会缩减,铁矿石市场亦如此,部分矿山减产,使市场预期今年铁矿石的供应量难以出现大幅增长。而在需求上,作为全球主要的大宗商品消费国,中国1月经济数据使海外市场预期中国需求不会大幅放缓,尤其是1月新增2.51万亿元的天量信贷,使市场对未来基础设施的投资预期迅速升温。

  前瞻 业内对二季度经济持积极态度

  面对经济下行压力,港口行业积极开拓货源、创新业务。比如,厦门港不断推动泊位资源、理货业务、物流业务等资源整合实现降本增效,推进支线港口建设和内陆网点布局培育业务增量,实施“腹地战略”并取得积极进展。

  内陆腹地的重庆果园港发挥铁水联运优势,2015年经水运转铁路向西北地区发运的汽车运输专列达到274列,目前每天稳定在3列;在去年7月开通“渝蓉”铁水联运集装箱班列后,又吸引了贵阳、攀枝花、西昌、德阳等地的集装箱经铁路到果园港中转水路,目前每天抵达班列稳定在2至3列。

  上海国际航运研究中心的最新报告显示,今年一季度全国港口企业景气指数和信心指数均不高,港口企业景气指数为79.04,港口企业信心指数为87.14,处在不景气区间。业内人士表示,随着吞吐量的增长,预计今年港口行业形势相比去年有所好转,港口企业景气指数和信心指数也会有回升。

  一些业界专家认为,期货市场运行基本反映了当前市场的真实预期。“考虑到商品期货价格对宏观经济的领先性。”北京大商所期货与期权研究中心高级研究员谢亚判断,后期如果没有出现比当前更差的状况,预示最早二季度国内制造业乃至整个宏观经济可能会企稳。

  招商证券分析师谢亚轩则认为,全球大宗商品价格的反弹如果持续,对进口同比有向上拉动,但由于中国对商品以进口为主,价格反弹可能带来贸易顺差收窄。此外,大宗商品反弹会带动生产者价格指数(PPI)与消费者价格指数(CPI)之差收窄,预计二季度PPI负增长将持续收敛,且幅度要大于CPI上升的幅度。

 
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