老城区的胡同里,停车难是很多居民绕不开的烦心事。晚高峰一到,有人开着车在胡同里转上几圈,只为找一个车位;一些不起眼的边角地,则长期堆着杂物、长着杂草,空间就这样“闲”了下来。如今,西城区的城市“边角料”正在被一点点盘活。

　　傍晚,什刹海片区大新开胡同,家住附近的李先生开车回家,熟练地把车停进新建的立体停车楼。“以前下班回来,绕半小时都找不到车位。现在回家停车不用发愁了,心里踏实。”李先生表示。

　　就在去年,这里还是胡同里一处破旧的边角地,杂物堆放,杂草丛生。如今,经过“胡同空间微更新”,一座立体停车楼拔地而起。停车楼开放后,停车容量相当于传统平面停车的近三倍,大部分车位还以优惠价格优先保障周边居民。

　　今年以来,西城区城市管理委围绕老城停车难,从“向空中要空间、向存量要资源”入手,持续挖掘停车潜力。目前,该区已新建车位2052个,其中立体停车位456个;同时通过错时共享,为周边居民协调停车位1222个。

　　在老城,停车空间寸土寸金。除了把闲置地块“变身”停车楼,西城区还在城市隙地上做起了“微手术”。

　　阜成门内大街与锦什坊街交叉口东南侧,曾有一片占地千余平方米的闲置绿地。受规划限制和历史风貌保护要求影响,如何在有限空间里增加停车位并不容易。

　　经过精细调研和设计,该项目最终采用升降横移式机械停车设施,集约增加了数十个车位。

　　空间虽小,细节却很“贴心”。停车楼首层设置了新能源慢充车位,车位尺寸也考虑到如今越来越多的SUV车型。为避免机械设备运行噪声影响周边居民,设备加装专业护罩和缓冲装置。建筑外观则尽量与周边历史街区风貌协调,让新设施融入老城。

　　新增车位中,大部分被划为惠民车位,以低于市场水平的价格优先满足周边居民长期停车需求。同时,相关部门通过适当延长特许经营年限等方式,为运营企业提供支持,让居民得实惠的同时,停车设施也能长期运营。

　　除了增加停车位,西城区还在想办法让现有车位发挥出更大的作用。

　　过去,部分路侧停车收费依靠人工,效率不高,也容易产生纠纷。如今,电子收费逐步进入胡同。目前,西城区已完成牛录胡同、西松树、武功卫胡同、马连道北街等15条路侧电子收费道路车位上线,共新增路侧电子收费车位614个。停车计费更加规范透明,车位流转效率也进一步提高。

　　与此同时,西城区还把目光投向了“时间”——一些停车场白天车位紧张,晚上却空着,而居民夜间停车需求恰恰旺盛。

　　目前,西城区已与23家经营性备案停车场签订有偿错时共享协议,可为周边居民提供1222个车位。白天服务通勤人员,晚上则“换班”给周边居民,让原本闲置的停车资源得到充分利用。

　　从一块无人问津的边角地,到一座立体停车楼;从闲置的夜间车位,到居民家门口的共享车位,西城区正在用一个个“小动作”破解老城停车“大难题”。