2021年，北京市完成20项市级疏堵工程。今年，本市将继续围绕慢行优先、公交优先、绿色优先，聚焦市民反映强烈的常发堵点，实施一批疏堵工程，其中在多条环路、高速路重点路段将增设出入口。昨天(19日)上午，市交通委、市城市道路养护管理中心相关负责人梳理了今年疏堵工作重点。

　　“改善慢行”成关键词

　　“改善慢行系统出行，服务骑行、步行，是疏堵工程的重要关键词。”市城市道路养护管理中心综合治理科科长叶凯丰介绍。

　　京承高速望和桥南侧，受地铁13号线、京承高速路阻隔，京承高速西侧芍药居北里、东侧太阳公元等小区需绕行望和桥下路口或南侧过街天桥过街，绕行距离约700米。今年疏堵工程拟利用京承高速、13号线桥下空间，设置一处临时人行地下通道，通行宽度约5米，方便行人过街。

　　今年，建国路南辅路（北京电视台—大望桥段）计划改造。“该路段有816路、818路、通勤班车等公交站台，高峰期许多乘客排队坐车回燕郊，造成了步行、非机动车通行阻断。”叶凯丰介绍，今年拟把现况4.5米宽步道留出3.5米，作为公交站台专用，把现况非机动车道作为公交专用道使用；同时，在外侧新建2.5米宽非机动车道和2.5米宽人行步道，对各种出行人群进行分流。目前项目已完成施工招标，计划在6月底前完工。

　　地铁六里桥站接驳道路也将优化提升。“六里桥地铁站B1口、C口、D口接驳道路条件较差，存在步道宽度不足、排水不畅等现象，本次工程拟拓宽步道，解决积水等问题。”叶凯丰介绍，红军营南路，马家堡东路与西马场路交叉口，今年也计划完善行人过街设施，解决居民过街难的问题。

　　一批公交站也将通过改造，方便乘客候车、通行。比如，西三环（外环）六里桥北里公交站，公交线路多、站台较长、宽度不足，将通过拓宽增加候车空间、解决南北穿行换乘困难问题。

　　朝阳公园桥北新入口近期放行

　　今年的疏堵工程计划中，多条环路、高速路重点路段将增设出入口。

　　“2021年北京朝阳站正式投入使用，周边路网压力增加，部分出站客流由姚家园北路下穿双新桥下路口，左转向南至东四环辅路，通过朝阳公园桥路口驶入四环，高峰期路口排队等候时间最长约20分钟，朝阳公园桥下路口交通拥堵严重。”叶凯丰介绍，目前已在朝阳公园桥北约650米处增设了一处四环主路入口，正在完善护网等交通设施，预计近期开放，届时朝阳公园桥北车辆可提前驶入四环主路，缓解朝阳公园桥南入口及桥下灯控路口交通拥堵。

　　西四环玲珑路北侧、西五环内环晓月苑也计划增设出口。目前，四环主路玲珑出口距离玲珑路约70米、辅路设置3条机动车道，从四环主路驶出的车辆右转去往玲珑路需连续并线，由于交织距离不足，影响四环主路车辆通行。今年拟在铁路桥北、四季青桥南侧增加一处主路出口，去往彰化路、四季青桥下路口车辆可以选择由新增路口驶出，释放四环主路服务能力，缓解高峰期玲珑路南出口交通压力。同时，西五环内环晓月苑增设主路出口后，可缓解宛平桥交通压力，方便晓月苑地区居民出行。

　　此外，计划在丰北路连接京港澳高速出京方向进口匝道处，新增一处去往京港澳高速辅路的出口，方便车辆去往小屯路等周边区域，缓解晚高峰拥堵；学清路与林大北路路口北侧增设进口，缓解路口交通拥堵。

　　中关村北大街优化车道

　　一些车流、人流交织，路况复杂的路口，还将通过综合“手术”进行缓堵。

　　今年本市计划实施中关村北大街道路改造工程，项目位于清华大学西门北侧约500米，中关村北大街北向南方向S弯位置。该处路段高峰期拥堵严重，主要原因是弯道南端路口处设置为1条直行车道、1条直行带掉头车道，掉头车辆受南向北直行车辆影响，长期占用直行车道，通行效率较低。工程计划通过压缩车道，将路口调整为两条直行、1条掉头的车道布设方式，确保绿灯期间直行车辆连续通行。

　　东四环辅路与垡头路路口也将进行优化改造。“由东四环东辅路、小武基桥与垡头路形成的异形路口,交通组织复杂，机动车、非机动车与行人交织严重，同时小武基桥北公交站位于四环辅路出口车道且距离四环主路入口过近，公交停靠时形成通行瓶颈。”叶凯丰介绍，疏堵工程计划将公交站向北挪移至四环入口北侧，方便小汽车进入四环主路，同时对路口交通组织进行调整，规范路口交通秩序。

　　此外南四环内环公益东桥东辅路计划拓宽。该项目位于南四环公益东桥东侧约30米，四环辅路路段为2车道，在该位置辅路局部收窄、由2车道变为1车道，到桥下路口处渠化为左转、直行、右转3车道，存在40米长的道路瓶颈。2022年计划消除该处道路瓶颈，保持该路段四环辅路两车道通行。