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我国高铁里程占世界比重超60% 加速打造“八纵八横”

2017-07-28 08:58   来源:第一财经

  城市群是区域经济一体化的空间布局体现,其发展程度决定了一个区域参与全国甚至全球竞争的能力,而铁路建设尤其是高铁建设正是城市群加快形成和发展的框架基础。

  国家统计局发布的文章称,党的十八大以来的五年,是铁路建设投资力度加大、路网规模和质量显著提升的五年。铁路网络规模进一步扩大,这一时期,是铁路建设历史上投资完成和投产新线最多的时期,是路网规模和质量提升最显著的时期。

  数据显示,我国平均每年投入7000多亿元进行铁路基本建设,其中,2016年投资额达到8015亿元,比2012年增长21.8%。到2016年末,铁路营业总里程达到12.4万公里,比2012年末增长27.0%,居世界第二位。

  这其中,高铁建设是最大的亮点。十八大以来,我国高铁投资建设突飞猛进。随着沪昆高铁杭昆段、贵广高速等一大批高铁线路相继开通,高速铁路网的快速形成,我国已经进入高铁时代。到2016年末,全国高铁里程达到2.3万公里,比2012年末新增里程1.4万公里。高铁里程占比由2012年末的9.6%提高到18.5%,翻了一番,高铁里程位居世界第一,占世界高铁总里程的60%以上。

  2016年,全国高铁客运量、旅客周转量分别达到12.2亿人和4641亿人公里,分别比2012年增长2.1倍和2.2倍,占铁路客运量、旅客周转量的比重比2012年分别提高22.9和22.2个百分点。高铁旅客周转量超过全球其他国家和地区的总和。

  国家统计局服务业司分析,高速铁路的快速发展,大幅改善了传统铁路运输的旧貌,极大地提升了区域间资源要素流动的效率与水平,对于带动区域经济社会发展,特别是推进城镇化、同城化发展发挥了积极作用。

  不仅如此,未来我国的高铁里程仍在不断加快建设之中。2016年7月,国家《中长期铁路网规划》发布,在“四纵四横”的基础上打造“八纵八横”,实现相邻大中城市间1-4小时交通圈、城市群内0.5-2小时交通圈。

  在很多地方,高铁建设正快马加鞭。经济第一大省广东提出,到2020年,以高速铁路为骨干的铁路网络基本形成,高速铁路运营里程达 2000 公里,实现市市通高铁,与各陆路相邻省(区)均有高速铁路连接

  在江苏,今年该省将完成铁路投资400亿元,同比增长16%。“十三五”末,江苏“三纵四横”高速铁路网将全面形成,铁路总里程达到4000公里以上,其中高速铁路达到2000公里左右,在目前基础上翻了一番多。

  十三五期间,高铁里程目标瞄准2000公里还有河南、河北等省份。“十三五”期间,河南将加速形成米字型高铁网络,高铁通车里程将突破2000公里。河北也提出,高速铁路运营里程将达到2000公里,覆盖所有设区的市。

  在加快构建高铁网络的构成中,包括郑州、西安、武汉、合肥等城市都将成为“米字型”高铁网络枢纽,这一方面有利于这些中心城市集聚各种要素资源,另一方面,以这些中心城市为引领的城市群也将加快发展。

  以西安为例,分析指出,“米字型”高铁网络的建设也将加速以西安为中心的关中平原城市群发展,使得资金、人才等资源进一步向西安集聚。西安拥有很多高校和人才,如果能够进一步改善营商环境和服务,将高教优势充分发挥,发展潜力很大。

  广州华南城市研究会会长、暨南大学管理学院教授胡刚对第一财经分析,相比公路运输,高铁、城际轨道交通具有运量大、准点和安全性高等特征,是一个城市群发展的基础框架。

  胡刚分析,产业转移和梯度合理分配主要就是靠高铁、城际轨道交通的完善。以广东为例,高铁是产业在珠三角和粤东西北地区梯度转移分布的一大必要基础。目前广东高铁、城际轨道网络的建设,也加快了不同产业在珠三角及粤东西北的合理布局,并形成了高端服务业—中高端制造业—劳动密集型产业的梯度体系。

  
 
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