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京张高铁北京段上半年完成征拆 京霸铁路或改走雄安

2017-06-22 10:19   来源:北京日报

  在北京城的四面八方,共有7项铁路工程正在建设。记者6月21日从北京市住建委获悉,北京市2017年共有京张铁路、京霸铁路、京沈客专、京唐城际、城际联络线、丰沙铁路入地、丰台火车站改建等7项铁路工程列入市重点建设项目,正加紧建设。其中,京张高铁上半年完成北京段全部征地拆迁工作,京霸铁路也可能改线通往雄安新区。伴随着这些铁路项目的建设通车,本市也将形成现代化的交通网络,实现“轨道上的京津冀”。

  京张高铁北京段98%完成进地

  京张高铁起自北京北站,经北京市海淀区、昌平区、延庆区,跨官厅水库,经河北省怀来县、下花园区、宣化区,终点为张家口南站。新建正线全长174公里,其中北京市境内70.3公里。同步改建延庆支线9公里。全线正线共设北京北、清河、沙河、昌平、八达岭长城、东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口南等10座车站;延庆支线设延庆站。

  涉及4个乡镇20个村的延庆区征拆工作已全部完成,是京张高铁北京段、甚至是全线第一个完成征地拆迁的区。

  各方努力下,京张铁路北京段完成进地比例已达到98%,征拆工作取得突破性进展,所有特大桥、隧道等线路重点工程全部进场施工。京张铁路制约工期的“一桥、两站、三隧”,其中北京市境内的新八达岭隧道及长城地下站、清河站和清华园隧道全部按期实现进场。2017年北京段新的控制性工程“两桥、一隧”——昌平特大桥、南口高架特大桥和南口隧道也在4月份全部进场。

  京霸城际河北段确认改线

  6月21日,一直备受关注的“京霸铁路改线”一事也有了官方的解释。

  根据此前的规划,新建京霸城际起自李营站,正线长度78.2公里,但未来将从北京西站始发,经黄村站、新机场站、永清西站后,抵达霸州站。

  但近日有消息传出,京霸城际铁路将为雄安新区修改线路走向。昨天,住建及铁路部门相关负责人介绍,京霸城际确认改线,主要修改的是河北段部分,北京段仅涉及大约3公里,目前正在研究中。

  这位负责人说,京霸城际北京段从黄村站到新机场站之间不会修改线路走向,从北京新机场引出后将有所调整。“目前正考虑绕向雄安新区,不再经过霸州,再从雄安新区通往河南商丘。”这位负责人说,但最终版本的规划还须以相关部门的发布为准。

  记者也获悉,原计划京霸城际在2020年通车,不过考虑到这条铁路服务保障新机场,北京西至新机场一段力争2019年随新机场一同开通。

  城际联络线一期

  与新机场同步建成

  京张铁路是解决北京西北交通瓶颈,促进京津冀一体化发展的一项重要工程,未来,京张高铁将是联动北京、延庆、张家口三赛区的有力交通工具,为2022年冬奥会的顺利举办提供有力保障,工程于2015年10月开工建设,计划2019年年底建成通车。市住建委相关负责人披露,针对剩余征拆难点将逐一攻关,上半年完成北京段全部征地拆迁工作,确保京张工程2019年年底建成通车。

  包括京张高铁在内,北京市目前共有7项铁路工程列入市重点建设项目。此外,京通、京原2项电气化改造工程列入前期工作重点项目。

  此外,城际铁路联络线将与新机场同步建成,下穿新机场工程已与新机场航站楼同步开工。

  市住建委相关负责人说,这些铁路项目建成后,将有利于城市布局和空间结构调整、疏解北京非首都功能,构建起快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的现代化交通网络,真正实现“轨道上的京津冀”。

 
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