伴随着暗挖台车的作业,和一列列泥土运输火车在轨道上稳步前行,北京地铁16号线二里沟站地下施工现场,暗挖隧道正在向前掘进。新京报记者昨日(16日)从市重大项目办获悉,地铁16号线在建车站目前已经全部进场施工,力争2019年建成并全线通车。

　　二里沟站主体建设已完成约85%

　　16号线工程北起北清路北安河,南至宛平,穿海淀区、西城区、丰台区,线路全长约50公里,全部为地下线,共设车站29座,其中换乘车站12座,首开段(西苑-北安河)已经在2016年底开通试运行,按照计划,全线将在2019年完成建设并开通。

　　二里沟站位于三里河路与车公庄大街交叉口处,总建筑面积约为3.9万平方米,车站设置4个施工竖井,是目前全国在建的最大暗挖车站。

　　中铁十六局地铁16号线15标项目经理吴宝华介绍,目前二里沟站主体建设已完成约85%,附属已完成约30%。

　　自主研发暗挖台车每天挖隧道4米

　　在二里沟站施工现场,沿着一级级台阶向下走,可抵达地下30多米。沿着隧道走向尽头,暗挖台车所在的地方,就是正在施工掘进的地铁隧道。

　　昨天上午,操作员王睿坐在暗挖台车上,操控车辆左臂挖土,右臂辅助补充,被挖下来的泥土沿着车辆背后的输料带,被传送到用于运输废土的小火车上,再经由竖井运输到地面。

　　紧接着,工人们来到刚刚挖出来的空间里辅助清扫。王睿说,上午两个小时的工夫,依靠机械,隧道已经掘进了半米多。

　　北京市快轨建设公司副总经理孙河川说,国家图书馆站至二里沟站区间全长1352m,在首都滑冰馆处绿地及二里沟站北端各设置一个竖井,其中74m为双联拱断面,采用CRD法施工,其余断面为标准断面,采用台阶法施工,标准断面采用机械开挖。

　　王睿操作的这辆暗挖台车是北京自主研发的设备,在已开通的16号线北段的施工过程中,就已经应用,“之前人工开挖隧道,每天只能挖1.5米,一次要15个人一起开挖,现在用机械取代人工开挖,每天能掘进4米,工作效率极大地提高了。”

　　孙河川说,接下来,还要对暗挖台车的技术进行改进,争取每天能掘进6米,进一步提升施工效率。