为配合北京至张家口高速铁路(简称京张高铁)建设施工,从即日起清华园火车站关闭。全长174公里的京张高铁预计2019年底建成通车。届时,北京至张家口高铁将实现1小时直达。

　　京张高铁作为国家规划实施的重点建设项目,是2022年北京至张家口冬奥会的重点配套交通基础设施。

　　老京张铁路是1909年由詹天佑主持设计建造的中国第一条铁路,在“人”字形铁轨的南端,就是始建于1910年的清华园火车站,是京张铁路老车站中距离北京城最近的一个。

　　在此次京张高铁施工建设中,为避免铁路穿行对城市交通的影响,减少对周边居民噪声影响,京张高铁采用深挖隧道的方式从地下穿行。从西直门到清华东路之间,五环内的老京张轨道将会拆除,其中清华园火车站内的铁轨拆除后,腾出场地将建盾构井修建隧道。

　　清华园隧道总长度5.33公里,沿老京张铁路线掘进,从位于西直门的北京北站引出后,逐渐走入地下,避过了北京北站至清河站这段地面交通最繁忙的路段。与地铁13号线基本平行,连续下穿北三环、知春路、地铁10号线、北四环、成府路、清华东路,在地下上跨地铁15号线后,于万泉河以南转出地面,之后又下穿北五环沿既有京张线向北行驶。

　　据承接该项目的中铁十四局集团负责人介绍,清华园隧道为单洞双线盾构隧道,采用两台直径为12.2米的泥水平衡盾构机施工,是迄今为止北京最大直径的盾构隧道。

　　京张高铁全线共设10座车站,建成后北京至张家口最快车次运行时间将从3小时12分缩短至1小时,成为2022年北京冬奥会快捷高效的运输干线。

　　据介绍,虽然京张高铁的最高运营时速为350公里,但考虑到不同路段的特殊情况,具体行驶速度也将分段而定,对于五环内的地下段,京张高铁列车时速将控制在120公里以内。

　　京张高铁预计到2019年底全线通车。未来京张高铁将与京津、京唐、京石城际、京沈客专等组成首都城际铁路网,各线间开行一定数量的跨线城际列车。